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本周，軍事領域要事頻出，近年來都少見：戰場上，沙特聯合10國開始對也門胡塞武裝進行軍事打擊，伊朗領導的什葉派民兵在攻入提克里特的情況下突然選擇“敵前大回轉”，宣布退出作戰；而在軍事科技領域，先是中國官方消息證實我國開始研發垂直起降戰機發動機；再是外界長期猜測的俄羅斯“阿瑪塔”主戰坦克及同車族步兵戰車首度曝光；還要加上日本的直升機航母“出云”正式服役，可謂熱鬧非凡。

中國的“鷂”在哪里

本周，據中航工業官方網站昨日報道，3月20日，中航工業成發與中航空天發動機研究院就短垂項目加工合作舉行簽約儀式，簽署風扇部件合作協議。短距起飛/垂直降落飛機推進系統項目（簡稱“短垂項目”）是針對提高海軍兩棲作戰能力，填補該類作戰武器裝備空白而進行的探索項目。

中國要研制垂直起降戰機了，這一消息令所有軍迷都很激動，畢竟全世界研究垂直起降戰機的國家很多，真正研制成功并且裝備部隊的，至今只有美英蘇三家（蘇聯解體后，俄羅斯實際已經失去了開發垂直起降戰機的能力，英國的航空業也早已土崩瓦解，無法獨力開發戰機）。有關發動機的性能、戰機的水平，由于項目尚處于初期，我們無從推測。不過對于垂直起降戰機到底能執行什么任務，到底應該用在那些地方，仍然值得我們細說。

雖然當代的垂直起降戰機基本都作為航母艦載機存在，但在各國剛開始研制這類戰機時，他們的想法卻與今日大相徑庭：二戰末期，德國因為全國各地的機場都被盟軍炸了個遍，開始考慮制造不依賴機場跑道的垂直起降戰機；二戰結束后，由于第一代噴氣式戰斗機的起飛距離都很長，對大型高標準跑道的依賴也迅速加深，各國都開始研究機場遭襲后戰機如何起降的問題。

蘇聯采取的措施是大量修建機場，將戰斗機疏散部署，但相比蘇聯地廣人稀，北約國家高度密集的環境限制了他們如法炮制的可能。于是，如何制造不依賴跑道的戰機成為了一個新課題。

人們首先想到的是借鑒當時的火箭技術成果，將戰機捆綁上火箭助推器后不借助跑道“發射”升空，這便是50年流行的“零長彈射”系統。當時美蘇的很多戰斗機都被改造成了一副“人操防空導彈”的樣子，借助巨大的固體助推器而不是跑道起飛。不過“零長彈射”依然需要跑道降落，沒有解決根本問題，因此后來只是作為一種應急手段，用于滿足防空截擊機快速爬升高度的需求。

既然改造現有戰機行不通，制造專門的垂直起降戰機就成了必由之路。在整個50年代末期到60、70年代，美、蘇、英、法、德、中這些有像樣航空工業的國家都開始嘗試各種各樣的垂直起飛戰機。“百花齊放”過后，英國“鷂”式戰機的結構被當做經典被西方國家所接受，成為了第一款實用型的垂直起降戰斗機。

“鷂”式（上）及其姐妹版戰機AV-8B（下）

受限于技術條件，60年代的垂直起降戰機性能相當寒酸，不僅絕大多數方案的飛行速度達不到音速，武器裝備也很簡陋。“鷂”式最初的版本沒有雷達也沒有高級的火控設備，高大上的制導武器更是不存在，其作戰方式就是垂直起飛后用火箭彈和炸彈攻擊前線的蘇軍部隊。由于垂直起降異常耗油，“鷂”式戰機的作戰半徑最初甚至不到100公里。好在當時的噴氣式戰斗機低空低速性很差，直升機的載彈量又很小，沒有人來搶“鷂”式對地攻擊的飯碗——在日本人寫的《第三次世界大戰》的小說中，中國軍隊面對蘇軍的入侵，就大量使用“從太行山脈中起飛的‘獵兔狗’攻擊機（“鷂”式在中國的早期譯名）”攻擊蘇軍坦克部隊。不過小說中這種慢速攻擊機大多被蘇聯的防空部隊擊落，也算是對早期垂直起降戰機性能的準確描述。