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宋曉軍:“能用”、“頂用”、“好用”——揭秘中國軍工自強之路
關鍵字: 051驅逐艦比亞迪唐遼寧艦中國海軍的發展跟汽車的發展是一樣的,最終是人性化的問題,這個人性化的問題不是說武器裝備不重要,因為操作武器裝備的是人,你怎么把人的問題解決了。現在人的問題是最大的。當然還有別的問題,比如說武器裝備的測試過程非常貴,美國一年的研發測試費用占他們軍費的比例非常高,大概是800、900億,比我們的經費都高,所以它有大量的測試。
美國福特號航母
美國的福特號航母將在美國國內正式服役,因為著急服役,有很多的問題沒有解決,比如說全船抗沖擊實驗沒有做,海軍就說能不能讓我們先服役,下一艘造的時候一塊兒做,但是美國國防部不同意,說為了3400名士兵的安全必須要做。航母在海上漂著,遠處有一個爆炸物,不可能一下子把它擊沉,它是算出來的。這個實驗是很花錢的,前幾天發了一個報告說交付海軍的時候,因為延期超支了22%,從原來105億美元變成了129億美元,他交了海軍以后,還要花7.8億美元完成他沒有完成的工作。除了這個之外,他的先進著艦系統、雙波段雷達和武器升降機,現在都沒有過關,都有很大的不確定性。
我們的遼寧號也是一樣的。遼寧號在離我們這不遠的地方停著,遼寧號到底有沒有做完這些實驗,當時把它定位為科研實驗與訓練平臺,主要是想通過它獲得一些學習曲線,我這樣說學習曲線大家可能會明白,相當于我買了一個二手房裝修了一下,然后刷了各種墻漆買各種家具,鋪各種管線冷熱水管,目的不是為了要用遼寧艦,而是通過二手房這個經驗去造新艦。為什么要造新艦?為什么要這么費事,直接造不就完了嗎?不是的,你在這個上面獲得了經驗,就是獲得了學習的曲線。
像“福特號”上來就造,它就出現了很多問題。其實造船里面有一個“138”規律,就是說我在生產車間里面做這個活,可能是用一小時,但是把這個船焊成了分段,已經做好了一個一個段,就是三小時,如果說這個船已經下水了,再去完成同樣的工作在上面是8小時。所以福特號是怎么超支的,就是這么來的。比如說福特的制冷系統,它跟配套商沒有達成好協議,沒有做好協調關系,到他該裝閥門的時候,沒有做出來,沒有設計出來。怎么辦?只能臨時用金屬管替代,因為不能在船臺上等著,替代完了再下水,下水完了回過頭來等那邊閥門做好了再換,這個就沒有學習曲線。因為前面有十艘航母,他提供的學習曲線和40年之后造的福特級航母跨度太大,雖然前面給一些借鑒,但有很多的設計是沒有辦法借鑒的,所以成本就上去了。最后都費錢,到了2020年都不一定能形成作戰能力。
同樣我們在遼寧艦上反復地琢磨這些事,是要解決艦機式的標準化問題。我們做汽車的都知道,標準化是很重要的。這個軍艦和飛機之間要做出不斷的測試,這個標準是測試出來的,做成文本文件,將來下一艘航母是按照這個標準做的,我買二手房不斷的倒騰是為新房提供一個學習曲線,但是這個事不是你要發射核武器核導彈,于是就先做這么一個艦,這樣肯定就有很多的問題和毛病,包括我們說一萬年搞出來的核潛艇最后這里邊有很多的擁擠這個事,大家都看到了,不斷地、一步一步地在做,我相信比亞迪第一代車的安裝看起來也很二,但現在可能就逐漸把它變成人性化,還吸引了那么多的粉絲。道理是一樣的。
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- 責任編輯:王宇波
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