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【文/觀察者網專欄作者 湯慶園、滕銜達】

長期以來，在我國漫長的海岸線上一直缺少一條縱貫南北的沿海鐵路大動脈，我國東部沿海發達地區之間的鐵路運輸只能依靠內陸的幾個重要節點城市相連，嚴重制約了東部沿海地區在一些重要城市之間形成弧形鐵路鏈，實現各種生產要素的快捷流通，助推沿海地區產業升級。

2016年7月，在國家發展和改革委員會印發的《中長期鐵路網規劃》中，“八縱八橫”高鐵通道規劃首次出現了沿海高鐵大通道，這不僅意味著孫中山先生百余年前在《治國方略》中談及的沿海修筑鐵路夢想即將成為現實，而且其建成后將對沿海地區的經濟社會發展具有重大意義。

一、沿海高速鐵路大通道的組成

在中長期（至2030年）鐵路網規劃中，沿海高鐵通道由以下高鐵線路組成。

1、丹大線

丹東至大連鐵路全長292km，設計速度200km/h，已于2015年12月17日開通運營。丹大快速鐵路全線共設19個車站，其中辦理客運車站共15個，分別是丹東、丹東西、東港北、北井子、大孤山、青堆、莊河北、花園口、城子坦、皮口、杏樹屯、登沙河、廣寧寺、金州、大連北。

2、沈大高速線

沈大高速線全長約400km，設計速度350km/h，已于2012年12月1日開通運營。該路段設大連、大連北、普灣、瓦房店西、鲅魚圈、蓋州西、營口東、海城西、鞍山西、遼陽、沈陽、沈陽北等12個車站。

3、京哈線秦沈段

京哈線秦沈段原名秦沈客運專線，全長404km，設計速度200km/h，基礎設施預留250km/h，2003年10月12日建成通車。該路段設沈陽北、遼中、臺安、盤錦北、錦州南、葫蘆島北、綏中北、東戴河、山海關、秦皇島等11個車站。

4、津秦高速線

津秦高鐵全長257km，設計速度350km/h，已于2013年12月1日建成通車。全線設天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島等9個車站。

黑色線條為沿海高速鐵路通道（來源：國家發改委網站）

5、天津至東營快速鐵路

2015年10月國家發改委發布的“環渤海地區合作發展綱要”中，提出了天津-黃驊-濱州-東營快速鐵路的建設規劃，這條快速鐵路的山東段，也是山東省“三縱三橫”快速鐵路網中北部通道重要組成部分。

6、東營至濰坊城際鐵路

東濰城際是規劃中天津至煙臺快速鐵路的一部分，全長110km，在東營與德州至東營城際鐵路相接，在濰坊北站與濟南至青島高速鐵路相接，預計2020年后即將投入建設。

7、濰萊高鐵

濰萊高鐵全長約126km，設計速度350km/h，西起濟青高鐵濰坊北站，經濰坊市昌邑，青島市平度、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站。目前該線已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，建成后將成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”。

8、青榮城際線

青煙威榮城際鐵路全長299.18公里，其中利用既有膠濟線13.3公里，設計速度250km/h，2014年12月28日建成通車。全線共設青島北、城陽、即墨北、夏格莊、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、芝罘、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等15個客運車站。

9、青連鐵路

青連鐵路全長292.9km，設計速度200km/h，已于2014年11月開工建設，預計工期4年。鐵路自青島北站引出，北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和正在建設的濟青高鐵，至連云港市贛榆區接入正在建設的連鹽鐵路石橋站，并通過連鹽鐵路連接連淮揚鎮鐵路、隴海鐵路和徐連客運專線。

10、連鹽鐵路

連鹽鐵路全長234公里，設計速度200km/h，2013年12月7日正式開工。全線設置12個車站，新建石橋站、贛榆站、海州站、董集站、楊集站、田樓站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站，改擴建既有的連云港站、鹽城北站。

11、鹽城至南通高速鐵路

鹽城至南通高速鐵路全長160km，設計速度350km/h，鹽通鐵路與徐宿淮鹽客運專線、滬通鐵路相連，構成京滬通道徐州以南的分流通道，是占全省總人口40%的蘇北五市3000余萬人通往上海的最近路徑。目前該項目可行性研究已獲國家發改委批復，正在進行環評公示，預計2017年內開工。

12、滬通鐵路

滬通鐵路全長137.28km，設計速度200km/h，2014年3月開工建設，工期5年半。江蘇境內設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、常熟東站（預留）太倉港站、太倉站、太倉南站等8個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。

13、滬昆高速線滬杭段

滬昆高鐵滬杭段全長169km，設計速度350km/h，2010年10月26日開通運營。該路段設上海虹橋、松江南、金山北、嘉善南、嘉興南站、桐鄉、海寧西、余杭、杭州東站，并通過聯絡線與上海站、杭州站相接。

14、杭深線

杭深線全長1464km，由杭甬高速鐵路、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路組成。杭深線杭甬段設計速度350km/h，其余路段設計速度250km/h。杭深線杭州至寧波段于2013年7月1日通車，寧波至福州段于2009年9月28日通車，福州至廈門段于2010年4月26日通車，廈門至深圳段于2013年12月28日通車。

15、福建至廈門客運專線

新建福廈客專北起福州站，南至漳州站，全長300km（其中利用在建福平鐵路16km），設計速度350km/h， 2016年12月開工，工期5年。

16、深圳至茂名快速鐵路

深圳至茂名快速鐵路全長390.1km，設計行車速度200km/h。2014年6月江門至茂名段已經先行開工，預計2018年通車；深圳至江門段仍在進行可行性研究，尚未開工。

17、茂湛鐵路

茂名至湛江快速鐵路全長103km，設計速度200km/h，途徑吳川、塘綴、黃略、塘口，2013年12月28日通車。目前尚未完成電氣化改造。

18、合湛鐵路

合浦至湛江鐵路全長115km，是設計速度250km/h的客運專線，起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站。廣西段已于2015年12月22日正式開工。

19、廣西沿海鐵路

沿海高鐵通道廣西境內路段包括邕北線欽州至北海段和欽防線，均為設計速度250km/h的客貨共線鐵路，已于2014年1月開通。