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【文/觀察者網專欄作者 王世純】

本周，我山東艦和美國航母“里根”號在巴士海峽擦肩而過。這一歷史性的相遇背后反映出美軍新布局下南海地區大國斗法的新態勢。

同在本周，美國下一代隱身轟炸機B-21終于露出了“全貌”。盡管設計上和B-2一脈相承，但B-21在隱身修型細節上“青出于藍而勝于藍”，體現出美軍對于B-21機隊的技術迭代和戰術考量。

中美航母相揖別

本周的南海局勢并不太平。10月26日晚間，臺灣防務部門發布消息，我“山東艦”航母編隊當天穿越巴士海峽，進入西太平洋。這是時隔一個月“山東艦”再次東出巴士海峽。臺防務部門還公布了一張疑似由臺軍戰機用“鳳眼”莢倉拍攝到的“山東艦”照片，照片中可以看見“山東艦”甲板上布置有14架殲-15戰機，但臺軍并未公布水面護航編隊的照片。

有關“山東艦”年內第三次出島鏈的更多消息，我們還需要等待那位并不受我們歡迎的“御用攝影師”——日本統合幕僚監部的發布。按照慣例，日本會在我航母編隊進入陣位24小時以后，再在其官網更新更多的消息。

這是今年以來“山東艦”第三次經由巴士海峽東出西太平洋進行戰備執勤任務，但和以往不同的是，這一次“山東艦”在巴士海峽“偶遇”了一位我們熟悉的老對手。

“牧星觀海天”發布的商業衛星照片顯示，10月26日上午10時48分，“山東艦”和美國“尼米茲”在巴士海峽“同框”。其中，“山東艦”位于巴士海峽靠近臺灣一側，航向正東偏北，距離菲律賓北端距離約100海里，距離臺島約80海里，準備進入西太平洋；美航母“里根”號所在編隊靠近菲律賓本島拉瓦格市約40海里，航向西南，正準備駛入南海。

在商業衛星照片中，中美兩支航母編隊的距離約為250公里——但考慮到衛星拍攝到的時間兩艘航母編隊已經“擦肩而過”，可以推斷兩艦最近的距離可能小于100海里。

中美在巴士海峽“航母相揖別”，但氣氛看起來很不友善。整個美軍系統嚴陣以待，出動空中力量跟蹤監視我戰斗編隊。“南海戰略態勢感知”智庫26日稱，“里根”號航母艦載運輸機C-2A灰狗（AE045E）、艦載直升機MH-60R海鷹（AE4FE6）、艦載預警機E-2D（AE5BA3）的飛行軌跡和活動情況，“里根艦”已經穿越巴士海峽進入南海，而這些艦載機的飛行軌跡靠近我“山東艦”可能出現的海域。

除了海軍艦載兵力以外，美國空軍也出動多架轟炸機，偵察機監視我編隊。根據開源航空信息網站的消息，美國空軍一架RC-135W電子偵察機（AE01CF）活動在南海海域。美國空軍B-52H戰略轟炸機DIVA11、12號機26日離開關島安德森空軍基地，從巴拉巴克海峽進入南海，執行轟炸機特遣部隊任務。盡管美軍沒有明確提及任務的具體目標，但B-52H轟炸機作為當下美軍主要的反艦導彈攜帶平臺，其抵近我航母編隊的行為既是某種信息明確的軍事威懾，也是對于美軍來講難得一次的“拿敵練兵”。

美國轟炸機突擊中國航母了嘿

無論如何，中美航母這次近距離接觸確實有一定歷史性意義。美國航母上次在太平洋地區和他國航母離得如此之近，還要追溯到1942年的珊瑚島大海戰和中途島大海戰。而整個冷戰期間，由于蘇聯長期缺乏現代意義上的航空母艦，美軍基本上沒有和蘇聯航母進行過接觸乃至對抗。因此，這次小小的邂逅也創造了歷史——這是中美航母有據可查的距離最近的一次接觸，也是美國冷戰結束以后，首次近距離接觸一支非合作的航母戰斗群。

盡管蘇聯直到解體前才服役“庫茲涅佐夫”號，但中美海軍航母編隊的接觸與對峙，倒是讓人回想起冷戰高峰期，美軍和擁有艦載航空力量支援的蘇聯海軍水面艦艇編隊進行過大規模的海上對峙。美蘇在地中海的大規模海軍對峙一共發生了兩次，分別是1973年和1979年。

其中1973年中東“贖罪日戰爭”期間，蘇聯海軍1艘1123型"莫斯科"號直升機航母、2艘1143型"基輔"級載機巡洋艦基輔號和明斯克號，帶領大量蘇聯驅逐艦、核潛艇現身地中海，同美國海軍先后3個航母編隊進行對峙，震懾了美軍，改變了地中海地區的海上態勢，加強了蘇聯在地中海地區的軍事存在。

隨后在1979年，美蘇海軍的航母艦隊對峙再次在地中海上演，這次蘇聯海軍繼續出動載機巡洋艦基輔號、明斯克號，美國海軍則動用了3支航母戰斗群。不同于1973年，這一次蘇聯軍艦和美國航母互相以對方的實體為目標，進行了目的反航母軍事演習。

1979年的蘇聯水面艦艇編隊

1979年的美蘇對峙引發了美國海軍的關注，并導致美軍海軍開始注意蘇聯依托擁有防空反潛能力的水面艦艇、導彈核潛艇和空天偵察體系，多要素打擊美國航母的戰術戰法。自1980年代初起，美軍開始著重發展打擊蘇聯水面艦艇的反艦技術，同時針對蘇聯的反航母體系進行航母戰術戰法上的改革，并尋找蘇聯反航母體系的漏洞。

這些改革的結果最終體現在1981年北方魔法與劍演習上——美軍“艾森豪威爾”號戰斗群利用蘇聯遠程監視識別能力不足的缺陷，成功避開了蘇聯海空偵察體系，滲透到蘇聯核心海域并完成了打擊任務，證明了美軍航母戰術在80年代的有效性。

對于美國海軍來講，中國航母戰斗群近年來在西太平洋和南海方向的活躍，確實和1979年美蘇在地中海的對峙意義上有些類似。正如前文中所提到的那樣，美國海軍在二戰以后沒有遇到過和它們一個體量級、擁有接近體系的對手。蘇聯紅海軍是一支建軍思路更加極端，其首要作戰目的是抵消敵軍海軍的“反海軍”，美軍自然也沒有思考過如何打擊敵軍航母。而我人民海軍是一支兩條腿走路，擁有健全體系的軍隊，在發展水面艦艇打擊體系的同時保有一支較強的艦載航空兵，同時還獨創性的依托天基衛星、超聲速偵察機和火箭軍等多維察打體系進行作戰。

盡管中國航母在載機數量、載機質量和整備效率上遜于美國現役航母，但它首先是一艘航母，照樣擁有美國航母擁有的一切優點。和美軍一樣，我軍航母戰斗群也是強大打擊能力和強大防御能力的綜合體，一旦中國航母編隊“沖出島鏈”，進入西太平洋的廣闊海域里，強敵不能忽視其軍事存在，需要調動大量的兵力來進行相關的應對行動。

這種分兵對于美軍而言并不是什么好消息，美軍面臨的問題是，一旦分配寶貴的兵力去尋找進入大洋的我軍航母，我軍配合航母作戰的其他作戰力量在相關戰役進程中可以放開手腳優先完成其他方向的戰役目的。同時，美軍自身反航母體系的不健全也會讓我軍尋找到打擊美軍航母編隊或其他重要節點基地的機會。

隨著我國航母沖出島鏈，美軍正面臨現實己方軍事資產布局和戰術學說無法處理新態勢的問題。美軍長期認為我軍的區域拒止/反介入是一種靜態的，相對消極的作戰態勢，認為解放軍反美國海軍的作戰依舊師承蘇聯，習慣于構建堡壘海域，通過發揚岸基火力的方式打擊美軍核心資產——只不過將過時的轟炸機換成了彈道導彈。美國此前長期認為我軍航母沒有形成可靠的戰斗力，但2021年和2022年，我“遼寧艦”的執勤天數為110天以上，并且多次在西太平洋展示了此前蘇俄航母從未擁有過的戰斗力。而今年“山東艦”三進太平洋，山東艦的執勤天數也達到了這一水平。

根據美國10月初發布的我軍軍力報告，可以推測美軍已經基本確認了解放軍“隨時有一艘航母可用”的軍事現實。顯然，我軍的區域拒止/反介入體系是一種積極的作戰思想，是一種利用兵力的運動，集中優勢火力兵力打擊敵軍作戰力量的作戰思想。當下，面臨現實反航母壓力的美軍也需要面對“是沿用上個時代戰術的軍事布局，還是開發新概念作戰手段”的選擇。