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【文/ 觀察者網專欄作者 席亞洲】

本周，韓國大宇和現代公司在其國際海軍防務工業展（MADEX2021）上展示了各自為韓國海軍設計的航空母艦設計方案模型，引起了國際上的關注。那么，從韓國的航母設計方案上我們能發現什么看點呢？本期軍評咱們就來說說。

據報道，韓國海軍的航母項目早期稱為LPX-II，這個LPX實際上是“未來大型運輸艦”的縮寫，而韓國的“獨島”號兩棲攻擊艦，就是以LPX-I的代號展開研制的。

所以，韓國海軍此前在方案研討階段，就有過這種新型戰艦是為兩棲登陸作戰提供支援的說法。

不過今年3月，韓國海軍已經正式宣布將LPX-II的代號改為CVX，也就是“未來航空母艦”，其主要任務不再是支援兩棲登陸作戰，而是要承擔正規航空母艦所需要執行的各種任務，也就是要強調海上制空、制海和艦隊指揮能力。

按計劃，新型CVX航母將在2033年正式入役，成為韓國海軍的主力戰艦。

不過早在這個項目改名為CVX之前，韓國就已經對其大致的噸位尺寸和性能進行了研究，據2019年時的報道，韓國當時考慮了兩個設計方案。

2019年韓國政府公布的兩個航母方案

根據當時提交給韓國國會的方案，其中一個是滿載排水量7.1萬噸（空載排水量5.3萬噸），另一個方案滿排4.1萬噸（空載排水量3.3萬噸）。7.1萬噸航母可以搭載32架噴氣式戰斗機，8架直升機，4.1萬噸方案則設計攜帶12架戰斗機，8架直升機。造價方面，7.1萬噸方案艦體造價約為50億美元，而4.1萬噸方案約為30億美元。

不過值得注意的是，從當時公布的方案設想圖來看，這兩型航母設計方案都將采用斜角甲板，并采用彈射起飛、阻攔著艦設計。都安裝兩部彈射器，兩臺飛機升降機，其中7.1萬噸方案采用雙艦島設計，4.1萬噸方案則為單艦島。其艦載機可以選擇美國F/A-18E/F、F-35C，或者以韓國KF-X戰斗機為基礎開發艦載型，或者購買法國“陣風M”艦載機。

應該說這個時期的LPX-II方案已經具備了現代海軍正規航母的基本特征，其中7.1萬噸方案的甲板布局設計顯然還考慮了提高出動效率的問題，設計了較大的停機和整備空間。

而據此次提出方案模型的大宇和現代公司的說法，他們都在2019年與韓國海軍簽署了概念研究合同，以上述方案為基礎開始工作。

不過，這兩種起降方案顯然都過于理想。

雖然理論上韓國可以向美國購買電磁彈射器技術，但我們都知道美國在出售軍事技術方面的做法，巨額技術轉讓費和技術轉讓中的種種限制即使對于日韓這樣比較富裕的國家來說也是一個很高的門檻。

即使美國方面愿意轉讓技術，要想在韓國計劃的幾十億美元的成本范圍內完成，基本是夢里才有的事情了。

照理說韓國也不是戰敗國，不知道為什么還要用大型運輸艦這樣的代號來稱呼自己的航母方案……

早期韓國海軍公布的設想圖，明顯也是沒多想，就隨便畫畫

更何況，韓國國會最終批準的經費還遠遠低于上述方案計劃，最終的計劃是20億美元……那這個遠遠超越日本（滑躍起飛，搭載F-35B）和印度（蒸汽彈射器，使用米格-29K戰斗機），堪稱世界第三的正規航母的設計方案也就隨之胎死腹中了。

為了控制成本，韓國最終只能不情愿地選擇和鄰居日本在“出云”級兩棲攻擊艦基礎上改造航母基本相似的方案。也就是使用垂直\短距起降飛機和直通式甲板，這樣的設計也就基本決定了它的艦載機停機區十分有限，起飛效率之類的基本參數不會很出色，想要和6萬噸的英國“伊麗莎白女王”相提并論也是根本不可能了。

那么接下來，就看大宇和現代能在這個基本框架內整出什么幺蛾子。

目前，現代公布的方案排水量為4.5-5萬噸，采用縱貫艦體中軸線的跑道，在艦艏裝有滑躍起飛甲板，采用雙艦島設計，右舷兩個艦島之間安排一個飛機升降機，左舷靠近艦艉安排另一個升降機。艦艉處設計有第二層飛行甲板，用于起降各種旋翼無人機，此外在艦艉水線處，還設計了一個船塢甲板，用于投放小型機動艇和各種無人水下航行器。

現代的這個方案，明眼人一看便知是從斜角甲板方案改過來的，艦體左舷的直升機甲板可以在不影響戰斗機起降的情況下獨立運作

該方案的“小巧思”挺多的，艦艉設計了一個無人機甲板

水線位置還有個小型船塢甲板

這……算是繼承了當年“赤城”號服役初期的三層飛行甲板設計？？？？

其實從這個方案的俯視圖不難看出，它是一個“藏奸”的設計方案，甚至可以說完全就是以之前的斜角甲板設計方案臨時修改來的。