久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

能收費、有利潤的商業模式才是好的商業模式，如果一個項目單純靠砸錢免費推廣，一旦開始收費就沒人用了，恐怕就沒有存在價值。有人會說：“企業賺錢賠錢是市場行為，用不著別人操心”。這種說法過于簡單化了。風投賠點錢當然無所謂，但是新業態砸錢補貼必然會影響原有業態，資本方可以關門甩袖子走人，但是原有業態可能已經被摧毀了，背后的社會成本是巨大的。同時，“免費”的羊毛可能出在羊身上，不少企業依靠吸納押金、預存費用維持現金流，這提示有關部門必須加強對客戶押金的監管，防止資金被挪用，否則很可能最后散伙跑路，演變為集資詐騙的鬧劇。

第三，共享不能模糊產權邊界，不能侵占公共資源，尊重公私產權的共享經濟才是好經濟。

共享沒有改變產權邊界。共享經濟的法律關系通常是租賃而不是產權共有。共享住宿只不過是房屋的短期出租；共享單車依然歸企業所有，其經營的是動產租賃業。所以，共享經濟的管理義務也應當主要由經營者承擔，而不能推給社會，推給“公民素質”；更不能以“共享經濟”為擋箭牌，以法不責眾為武器，挑戰現有法律法規的底線。

政府提供了很多公共產品，無論是路邊的空間還是道路交通秩序的維持，最后都是納稅人的錢在投資和維護，這類公共產品理應由納稅人公平的享用，而不能成為少數資本的牟利盛宴。否則，收益歸資本，成本由社會承擔，這和那些污染環境的企業沒有本質區別，最終一定會導致“共享經濟”過度發展，形成劣幣驅逐良幣的局面。

我們仍以共享單車為例。車輛亂停亂放，不僅造成擁堵，也影響市容，這和占道經營有什么本質區別呢？破壞車輛、據為己有的現象時有發生，經營企業要求警方查處，無疑增加了警力負擔，可是作為產權所有人沒有盡到管理職責，這和滿大街撒錢再求助警察有什么本質區別呢？由此不難理解，共享單車進入美國、新加坡時，政府立馬評估其對公共路權、公共秩序的影響。

因此，一方面，應當明確共享經濟的經營者要對公共秩序的維護負責；另一方面，經營者在設計產品和服務之初就應當以群體的道德短板為出發點，而不是指望所有人都保持高尚的品行。事實上，由于各家單車企業對人們道德水平的設定不同，其產品對公共秩序的影響程度也是不同的，部分企業通過提高車輛耐用性、嚴格用戶舉報機制、增加人力維護而取得了良好的經濟效益和社會效果。

最后，共享經濟的監管政策出臺越早越有利于行業的長遠發展?？赡苁浅鲇趯π陆洕膶捜荩卤成稀岸髿撔隆钡淖锩?，監管部門對共享經濟的出手已經太慢了，這種慢動作對消費者和投資人來說叫“政策不確定性”，不是好事情。監管的靴子盡快落地，為行業確立規則明確方向，才能讓共享經濟的積極意義充分發揮，負面影響盡量縮小，獲得長足發展。

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。