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觀眾提問

觀眾：中美貿(mào)易戰(zhàn)其實已經(jīng)持續(xù)了那么久，對全球的經(jīng)濟(jì)影響越來越大，那么請問身為東盟國家之一的馬來西亞應(yīng)該采取什么措施去提防中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響呢？

張維為：如果對中美貿(mào)易戰(zhàn)，做一個客觀的評價的話，可以說美國已經(jīng)輸?shù)袅酥忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，它增加的關(guān)稅，最保守的估計，90%是美國公司和美國企業(yè)、美國消費者支付的。所以從中國的角度看，如果你一定要繼續(xù)打貿(mào)易戰(zhàn)，沒有問題。你要打30年、50年都可以。美國的損失只會越來越大，美國到現(xiàn)在還在通貨膨脹。

至于馬來西亞，我想就是我前面講的，馬來西亞作為美國的朋友，保持正常的貿(mào)易，我覺得這很正常的，中國對此一點不持異議的。但我來的時候在飛機(jī)上看到一個報道：美國派了一個官員到馬來西亞施加壓力，說馬來西亞有些公司把伊朗的石油經(jīng)過一些周轉(zhuǎn)之后變成馬來西亞石油，然后賣到中國去，這種行為需要禁止。其實，馬來西亞也可以調(diào)侃一下美國，我們了解到你們從俄羅斯和委內(nèi)瑞拉購買石油，然后賣到歐洲，你們需要給我們好好解釋一下。  

主持人：張老師舉這個例子就是告訴大家，在整個中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景之下，其實美國自己受損極為嚴(yán)重，國內(nèi)通脹居高不下。另外，事實上美國是希望遏制其它國家的發(fā)展。包括在演講當(dāng)中我們也說到，它希望有些國家“選邊站”等等。

但中國的態(tài)度很明確，每個國家它有權(quán)利按照自己的發(fā)展的道路去選擇自己的合作伙伴。所以我覺得中國沒有這方面的壓力會給到任何國家。

葉漢倫：中美貿(mào)易戰(zhàn)的課題，我想在座的觀眾都很關(guān)心。站在馬來西亞人的角度，我想各位可能都很納悶。當(dāng)初貿(mào)易戰(zhàn)開打，對國際運輸、物流等都產(chǎn)生了很大的困難。我們都希望憑借過去馬中經(jīng)貿(mào)的有效網(wǎng)絡(luò)，能夠使馬來西亞對外經(jīng)貿(mào)——特別是出口方面，有很大的提升。過去很多年，作為一個馬來西亞人，我們對這個情況感到一些失望，希望趕快把這個屏障打開，能夠促進(jìn)更加融合的一種國際貿(mào)易的往來。

正在出港的集裝箱輪船 圖片來源：廣西云客戶端

胡逸山：馬來西亞跟中國的貿(mào)易，除了棕櫚油，電子元件這類大宗的商品交易，很大程度上依賴于中小企業(yè)之間的各種中小型的貿(mào)易。所以在這樣的一個大前提之下，你很難說因為美國，就不跟中國做生意了，因為中國的產(chǎn)品的確比較便宜。第二中國的確買得更多。如果美國要求我們馬來西亞人不要跟中國做生意，那么只要美國人買的價錢比中國人買更高一點，然后美國把賣給我們的產(chǎn)品定價比中國更低一點。那么，我立刻不跟中國做生意，這個不難。

主持人：這是馬來西亞的智慧和勇氣，立場其實非常明確，面對大家的關(guān)注，我們想說的就是美國應(yīng)該趕緊停止這樣的貿(mào)易戰(zhàn)行為，因為只有停止貿(mào)易戰(zhàn)才可以惠及全球各國家的發(fā)展。

觀眾：“鐵路外交”是共建“一帶一路”倡議的重要組成部分，在鐵路建設(shè)方面，中國占較大的優(yōu)勢，這將為促進(jìn)人類命運共同體帶來怎樣的效應(yīng)？

胡逸山：我來自馬來西亞的東邊的沙巴州，沙巴州全州只有一條大概100公里左右長的鐵路，而且還是條單線鐵路。在這個前提之下，我們當(dāng)然希望能夠有更多的鐵路深入到沙巴州的內(nèi)陸。通過鐵路把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品等，更有效地運輸?shù)礁劭冢瑥亩鴮崿F(xiàn)出口。假如建了高鐵，沙巴州未必能負(fù)擔(dān)得起使用成本，反而是建設(shè)貨運鐵路更為實際。所以我覺得應(yīng)該因地制宜，在需要高鐵的地方建高鐵，在需要普通鐵路的地方建普通鐵路。我真的期望新馬高鐵能夠趕快建成，因為我常年來往于新加坡和吉隆坡，所以我將是最大的受益者。

主持人：新馬之間這個高鐵如果建成的話，兩地單程，大概是多少時間？

胡逸山：好像是一個半小時。

主持人：那也是非常快，很方便。

張維為：320公里。

主持人：如果一個多小時跑完的話，就可以通勤了，兩地之間交通都非常方便。胡博士的建議很務(wù)實的，就是在需要建高鐵的地方，我們?nèi)ソǜ哞F，但有的地區(qū)可能首先需要擁有一條比較合用的貨物運輸鐵路，我們也可以把這部分先做起來。因為不管怎么樣，中國確實有很完備的鐵路建設(shè)的能力。

張維為：中國具有全世界最完整的制造業(yè)，你講的各種類型的鐵路和列車，我們都可以提供。第一次到第四次工業(yè)革命的產(chǎn)品，我們都有能力提供。你也可以問問美國人，你們能夠向我們提供哪些產(chǎn)品呢？請給我一個清單。美國今天能夠提供的產(chǎn)品很少。

主持人：就像剛才胡博士說，只要你提供的產(chǎn)品足夠好，大家其實是可以選的。

張維為：對。

葉漢倫：其實談到“鐵路外交”，我的企圖心會大一些。因為當(dāng)“一帶一路”倡議提出以后，馬來西亞自詡為中國-東盟合作的領(lǐng)頭羊，確實我們也做了很多的努力。所以我們搶先辦了一個“兩國雙園”。這走在所有東盟國家前面的。

關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園 圖片來源：馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)

這個事情為什么我們那么關(guān)心“鐵路外交”？因為鐵路除了日常很實際的用途以外，還可以把港口和城市相連接，通過建設(shè)鐵路，我們馬來西亞可以連帶建設(shè)比方說海陸連線、港城連線。

所以我們有了“兩國雙園”以后，就擴(kuò)大了關(guān)丹港，最后就將其連接上我們的東海岸鐵路。從整個“一帶一路”的框架來看，“鐵路外交”真正的意義，應(yīng)該是把整個公路網(wǎng)連系起來，促成真正的人類命運共同體。其實我們現(xiàn)場就有我國的三位前任交通部長。

主持人：就像您剛才說到交通建設(shè)，中國也在實踐，比如陸港聯(lián)運、海鐵聯(lián)運，就是要把整個高速公路網(wǎng)、貨物運輸?shù)蔫F路網(wǎng)、港口的運輸網(wǎng)全部聯(lián)動起來，這樣可以大大地提高貨物運輸?shù)谋憷?

觀眾：清潔能源轉(zhuǎn)型對于東南亞來說是一個非常大的優(yōu)勢，因為我們擁有植物比較多，氣候也比較好；同時清潔能源轉(zhuǎn)型也是可以影響和改變整個世界，我的問題是相比于歐洲的“共輸”，和中國與東南亞的共贏，各位老師對清潔能源轉(zhuǎn)型的看法是什么？

張維為：中國、法國在巴黎開氣候大會的時候密切合作，所以《巴黎協(xié)定》的簽訂是中法兩國合作，實踐多邊主義外交的一個成功案例。但是現(xiàn)在我們看到俄烏沖突爆發(fā)之后，在氣候環(huán)保問題上，西方國家全面地往后退了。

坦率地講，我們當(dāng)時在準(zhǔn)備氣候問題談判的時候，我們發(fā)展中國家是有所擔(dān)心的。因為西方國家制定了很高的標(biāo)準(zhǔn)，歐洲已經(jīng)出臺了整個法案，還表示以后你的產(chǎn)品達(dá)不到我的綠色標(biāo)準(zhǔn)，我就要征稅。

江蘇省揚(yáng)州市，高郵市龍虬鎮(zhèn)“漁光互補(bǔ)”光伏發(fā)電項目。圖片來源：視覺中國

結(jié)果沒想到中國是最先達(dá)到，還超過它的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在我們要向它出口，它說這個不行，它要征稅或者采用非關(guān)稅壁壘等等，這就非常虛偽了。中國已經(jīng)做到了把清潔能源，包括太陽能的發(fā)電成本，做到比煤炭發(fā)電還要低，也就可以大規(guī)模地普及了，這是非常了不起的。同時也意味著中國可以在平等互利的基礎(chǔ)上向東南亞國家提供這方面的技術(shù)和生產(chǎn)能力。

胡逸山：在我老家沙巴，去年我們吸引了一個很大的中國玻璃工廠投資。這個投資會有顯著的連鎖反應(yīng)。這個玻璃的主要客戶是另一個制造光伏發(fā)電的廠商。因此這個光伏廠商現(xiàn)在也在考慮將它的產(chǎn)業(yè)搬來沙巴，以便就近購入玻璃板。這樣它可以和之前的那個玻璃工廠，進(jìn)行進(jìn)一步加工合作。下一階段可能會有更多的中國的投資者來到沙巴州，真正地用光伏板來發(fā)電。這就是我所希望中國人能夠來到馬來西亞，在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)建設(shè)“一條龍”產(chǎn)業(yè)。

主持人：對，就像您說的這“一條龍”就是我們說的產(chǎn)業(yè)鏈，如果我們能把整條產(chǎn)業(yè)鏈都搬過來，上下游都打通，那整個經(jīng)濟(jì)運行的成本、人力成本，那就降低很多，那收益就要高很多。

葉漢倫：我舉一個已經(jīng)實際存在的例子，就是馬中“兩國雙園”這個案例。其實中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最初的設(shè)定是屬于第四代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，新能源的發(fā)展是中間最重要的一個板塊。

通過兩地的合作，結(jié)合我們南方的天然陽光資源，和海水資源，可以促進(jìn)更多新能源替代傳統(tǒng)能源。而且隨著兩個港口直接地對接，在中國生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品可以很快地輸送到馬來西亞。這個渠道已經(jīng)打通，我們必須要快馬加鞭把進(jìn)一步的工作推上來。

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