久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

【文/ 觀察者網專欄作者 張仲麟】

11月8日在珠海航展開展的第一天，隨著C919騰空而起進行飛行表演，商飛與國內多家租賃公司簽訂C919確定訂單，總數高達300架。

在中國三大航與空客簽下292架空客飛機訂單時，我曾經預言，“或許在不久的將來，我們可以見到三大航又再次齊刷刷地下C919的超級訂單，而屆時我們可能早就遺忘了今天的空客超級訂單”。而今天在珠海航展上多家金融租賃公司累計簽下的300架C919與30架ARJ21的超級訂單，毫無疑問超過了7月空客訂單的數量，也超過了2019年三大航的105架ARJ21訂單，成為了我國航空制造業自建國以來最龐大的訂單。

雖然本次珠海航展上C919會有新的確定訂單公布在我的意料之中，但如此大的數字依然超出了我的預料。這份史無前例的巨大訂單無疑是給C919最好的成人禮。

商飛C919在今年9月29日獲得中國民航局頒發的型號合格證時，雖然有著總計八百多架的意向訂單，但僅僅只是意向訂單，不是確鑿的確定訂單，在珠海航展之前已經敲定落實的確定訂單只有東航的五架。對于已經獲得型號合格證的C919而言，5架的確定訂單數量確實偏少，如果去掉將于年內交付東航的首架C919，剩余4架東航C919訂單將于2023年全部完成并交付。縱使C919初期產能很低，但4架C919的確定訂單對飛機的生產線而言也實在是有些太少，新的確定訂單簽署可以說是板上釘釘的事。

如果參考ARJ21的產能爬坡之路，商飛需要至少5年的時間來進行現有生產線的產能爬坡，并在快速提高產能到一定程度后放慢產能增長速度達到一個穩定的產能。鑒于C919的生產線數量及產能規劃規模大于ARJ21，其產能注定會高于同階段的ARJ21。300架的訂單規模估計足夠商飛生產到2030年，給C919保駕護航。

本次訂單簽約與以往不同之處在于簽約購買的主體并非往常的航空公司，而是國內主要租賃公司。簽約購買C919的國內租賃公司分別是：國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租，從簽約的租賃公司的名字就可以看出，這些曝光率極低的租賃公司的背后是各大國有銀行及金融機構，是貨真價實的“國家隊”。

簽約購買C919的浦銀租賃是一家有民航制造業和航空服務業股東背景的公司（作者供圖）

需要指出的是，租賃公司出面購買飛機然后出租給客戶航空公司在民航業中是極為常見的操作，這是由飛機的高單價及民航業的重資產運作所決定的。而國內的飛機租賃公司依托銀行龐大的資金開展飛機租賃業務，無疑很好地緩解了航空公司自行購買飛機所帶來的巨大資金壓力。而且相比自行購買，租賃無疑能讓航司進行更為靈活的經營調整，覺得飛機不符合運營需求了就到期退租。可以說，各大行的飛機租賃業務極好地起到了金融服務于實體經濟的作用。而飛機租賃所帶來的穩定租金收入也是一個收益極為穩健、風險較低的投資標的。

因此，在疫情已經持續三年、國內主要航空公司持續承受巨額虧損且資金緊張的當下，由各大行的租賃公司出面購買飛機再租給國內各大航司無疑是最為妥當的安排。由財力雄厚的租賃公司對訂單進行兜底，隨后再按需出租給各個航司，可以減輕國內航司使用C919的資金壓力與后顧之憂。

中國商飛與招商銀行簽約（作者供圖）

而值得注意的是，此次參與簽訂確定訂單的租賃公司還包括交銀航空愛爾蘭這個交銀租賃的海外子公司。交銀愛爾蘭之所以值得關注，一方面是因為它是首個與商飛簽約的海外平臺，另一方面是因為其航空租賃業務是針對愛爾蘭地區的。

中國商飛與交銀航空愛爾蘭簽約（作者供圖）

要知道，歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空的總部就在愛爾蘭，而瑞安航空早在2011年就和商飛簽署了200架C919訂單的備忘錄。縱使距離瑞安航空簽署200架C919備忘錄已經過去十余年，瑞安航空總裁2020年接受媒體采訪時依然表示“我們仍然致力于商飛（C919）項目”。因此，交銀租賃愛爾蘭簽約的50架C919及10架ARJ21訂單讓人不禁浮想聯翩。在C919獲得了EASA的適航許可證之后，瑞安航空極有可能以租賃這樣風險較低的模式獲得C919并將其投入運行。而且，不同于一些發展中國家的用戶，作為歐洲最大廉價航司的瑞安航空在飛機運行與保障上有著充足的經驗，可以說是頗為理想的海外用戶了。