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造車新勢力 | 威馬沈暉：今年交付1萬臺
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王宇波航天，汽車
關鍵字: 威馬沈暉EX5【文/觀察者網 王宇波】得益于擁有豐富造車經驗的團隊，威馬汽車一直都是中國造車新勢力中的模范生。然而，近日網絡上流傳的“三成用戶退訂”、“谷神電池危機”等詰問卻將其推上了風口浪尖。在發布公開信回應質疑之后，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉又接受了觀察者網的獨家專訪，對新車交付時間、訂單數量、電池生產廠家等細節問題一一作出解答。
沈暉坦言，“威馬還是創業企業，電動汽車也是個新的技術，我們愿意把產品做好了交給用戶，同時我們也肯定有地方可以做的更好。輿論環境幫大家挑毛病是沒有問題的。我們虛心接受所有友善的建議。”
威馬汽車創始人兼CEO沈暉
威馬今年要交付一萬臺，明年要交付十萬臺
觀察者網：上周威馬召開了內部的動員大會，沈總能不能談一下全員大會上有哪些信息可以透露給大家，尤其是有沒有要跟訂車用戶說的？
沈暉：首先是關于交付量，目前計劃今年交付1萬輛以上，這個是我們今年的目標。明年我們有三款車型，希望交付量在10萬輛以上。今年的主要任務是達成高質量的1萬輛交付，所以這個階段不是追求交付量，而是要保證用戶體驗的品質。現在威馬全公司上下就專注在高質量的交付上，這是我們的第一個小目標。
觀察者網：那么目前工廠已經進入到硬模具進場的階段了？
沈暉：對，工廠已經全面進入到這個階段了，工廠的六大工藝已經全部投入小批量生產了，都是硬模。我們的六大工藝包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包組裝還有塑料件，已經有500多個工程師和操作工在工廠里進行大批量生產的準備工作了。
EX5生產線
30%用戶退訂說法與實際情況不符
觀察者網：前陣子有關威馬使用谷神電池的情絡上出現了一些比較負面的報道，不知道您有沒有注意到？包括說很多用戶退訂了EX5。
沈暉：威馬一直強調用戶的有更多的自主選擇，制造體系也是根據C2M（Customer-to- Manufactory 顧客對工廠——觀察者網注）的要求來打造的。用戶在下訂單的時候，就能有很多選擇，包括說電池有不同的續航里程和不同的電池供應商，已經上公告的谷神只是其中一家。威馬采用C2M的模式就意味著很多關鍵性零部件都會有多個選擇，由于公告周期不同的問題，因此采用有些電池供應商的車型可能會先出現在工信部公告上。后續還會有其他好的電池供應商在公告上出現。
無論是商用客戶，還是普通消費者，都將能夠選擇具體的電池供應商，而且無論是采用哪家的電池，安全問題都是能夠獲得保障的。電池的性能由電芯、電池包及集成系統的綜合管理能力決定，而非單一零部件。威馬實現了高系統能量密度、高安全性、高可靠性、高環境適應性的系列化PACK方案，保證威馬EX5綜合工況續航妥妥超過460KM。
至于后來有人說有30%的威馬用戶選擇了退訂，這個是與實際情況不符的。當然我認為現在這個階段，發生退訂是很正常的事情。目前威馬絕大部分預定用戶都是線上用戶，他們通過很多不同的途徑了解了威馬，在沒有體驗到實車的情況下，就愛上我們，我們肯定對他們百分之一百負責。同時有些用戶由于一些原因退訂，也是很正常的情況。
我們現在收到的訂單數量，已經付定金的是11285名用戶（截止到6月11日中午）。
沈暉手機中的實時訂單數量
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- 責任編輯:王宇波
- 最后更新: 2018-07-17 15:55:46
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