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造車新勢力 | 威馬沈暉：今年交付1萬臺
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王宇波航天，汽車
關鍵字: 威馬沈暉EX5恭喜蔚來首次交車
觀察者網：5月31日的汽車創(chuàng)新峰會，您當時也出席了，當天也正好是蔚來首批10輛車交付的日子，然后您在峰會上表示，“新勢力造車最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會兒交付給內部員工，一會兒交付給熟人，而是交付給普通用戶。”很多人解讀認為您這個話是在針對友商品牌，是這樣子的嗎？
沈暉：首先這里有一個巧合，我當天參加峰會的時候，并不知道蔚來當天正好是第一批交車，如果我知道了，那么肯定會第一時間恭喜蔚來，恭喜李斌。
那天在現(xiàn)場，吳迎秋老師問我這個問題，我第一個想到的是特斯拉去年開始量產Model 3時所遇到的一系列問題，包括說首批交付內部員工等這樣的做法。所以我就把這個想法重復了一遍，其實跟蔚來當天交車的事情沒有任何關聯(lián)。本身我們和蔚來還有李斌的關系也比較好，蔚來也是新造車企業(yè)里面做的比較快的，我們也希望他們能夠發(fā)展地更好。
在這個行業(yè)里，我們互相之間并不是競爭對手，還是一起把這塊“蛋糕做大”的概念，包括特斯拉落地中國，讓中國用戶更多的關注新能源汽車。而對我們整個新造車企業(yè)來說，最大的競爭對手還是傳統(tǒng)車企。
蔚來ES8首次交付
特斯拉在中國擴張對整個市場是好事，歡迎它在中國建廠
觀察者網：昨天（6月5日），特斯拉舉行了最新一次的股東大會，馬斯克在大會上也公布了很多內容，那么對特斯拉所公布的這些戰(zhàn)略，包括在中國建廠和他的新產品，您有什么樣的見解？
沈暉：馬斯克能夠繼續(xù)擔任特斯拉的董事長，這是一個比較符合美國公司的一貫做法的，可以保證董事會和公司管理層相對一致。
而特斯拉對于我們（中國車企）的影響，我認為主要是怎么去做電動智能汽車的方式，一種方法是像特斯拉一樣，先做高端產品來打造品牌吸引眼球，然后才開始做能真正量產的產品。還有一種就是像威馬一樣，直接做一款面向大眾的量產化產品，以一個電動汽車普及者的角色來做這個事情。當然威馬能夠一上來就以普及者的方式來做電動汽車，也是中國市場的特點給予我們的土壤。
特斯拉來中國，我覺得是好事，他幫助把整個行業(yè)做的更大，吸引更多的人來關注電動汽車。
特斯拉汽車生產線
創(chuàng)業(yè)不易，期待輿論能對新造車企業(yè)的支持和幫助
觀察者網：現(xiàn)在整個的輿論對新造車實力的關注度還是很高的，稍微有一些小動作，就會被放大，您的壓力是不是很大？
沈暉：首先我要呼吁一下，新造車企業(yè)的誕生也是響應國家政策的號召，為了應對整個市場的變化來做車，威馬還是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，還是一個新的品牌，電動汽車也是個新的技術，我們愿意把產品做好了交給用戶，同時我們也肯定有地方可以做的更好。輿論環(huán)境幫大家挑毛病是沒有問題的。我們虛心接受所有友善的建議。
另外本身新造車團隊之間也都認識，基本也都有過合作，之間的關系應該更是戰(zhàn)友，包括特斯拉來中國建廠，一起做大電動汽車市場。市場做大了，才能更好的發(fā)展這個行業(yè)，所以我希望輿論環(huán)境對我們能夠更多的扶持。
威馬內部的動員大會上有一句口號：“為了這一切，不顧一切。”意思就是，為了能把質量穩(wěn)定，安全可靠，體驗出色的產品，按時間交付給我們的用戶，我們拼了！這是我們今年的小目標，也是明年的大目標。最終希望威馬能在五年的時間內成長為世界冠軍級別的企業(yè)，在這期間也期待輿論對我們的支持和幫助。
我是觀察者網產經組記者王宇波，關注方向：新能源汽車，航天，出行等領域，聯(lián)系郵箱：wangyubo@guancha.cn
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- 責任編輯:王宇波
- 最后更新: 2018-07-17 15:55:46
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