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三、全球工農業生產未來預期

以上介紹了中國與世界主要國家的農業GDP與制造業增加值的總體情況（GDP和增加值可以當作一回事），分析后續發展就有脈絡了。

首先要有意識，中國生產力已經相當先進了，不要還是發展中國家心態，總覺得發達國家多厲害。中國工農業生產，有自己的絕活，規模遙遙領先，人均數值領先或者差距不算大，和美、日、德、韓等核心發達國家算是各有優勢。中國占優的領域，總體來說十分穩固，還有多個暫不占優的領域在狂飆突進。

很多人已經注意到了，中國汽車將要發起一場全球制造業大沖擊，而這個領域是多個發達國家最核心的產業，沒有之一。上海車展熱度空前，比亞迪U8成為絕對的明星，被眾多全球車企高管圍觀。2023年一季度汽車出口99.4萬輛，沖上世界第一，這只是開始。世界級大車企主要的產量是在當地合資生產的，這是中國車企必然要走的路。等這條路基本走完，發達國家的工業生產都將受到巨大沖擊。

這樣的沖擊，還將在多個高科技領域發生。發展中國家群體已經基本承認接受了中國的先進生產力，將在多個領域引進、替代發達國家產品。而中國在新能源、化工等技術領域的絕對成本優勢，讓發達國家想抗拒也毫無辦法。

即使美國在芯片、軍工、制藥、飛機等高科技制造業領域能維持相當的優勢，中國也必然有大發展，在這些領域擊敗其它國家，或遲或早來到美國面前發起挑戰。在其它領域擊敗所有國家，沒有懸念，只要技術突破，全產業鏈、生產成本、本土市場的巨大優勢，別國從理論上就無法競爭。只有資源是中國無法突破的，需要與包括美國在內的資源富國合作。

中國人均GDP確實和發達國家差距比較大，只有美國六分之一。主要是收入與消費（二者是相關的）模式，走的低價路線。群眾實際生活水平相當可以了，生活環境類似或者超過發達國家，如生活更為方便、安全，但是收入數值就不高。相當于中國有類似發達國家的生產力，基建水平還超過了，但是拿著發展中國家的收入。

這是我國的發展路線決定的，優先發展生產力，從來沒有動搖過。發達國家以相對先進的生產力為基礎，主要靠第三產業吹大了GDP。但是美歐基本都認識到了，只有工農業生產力才是根本，對中國產生了極大的恐懼情緒。

這個大變局的根源，是中國工農業生產力一直在高速發展。2000-2010年，中國經濟主要特征是發展中國家常見的高速增長。2010年之后，就是世界經濟沒有過的新現象了，生產效率快速優化，工農業各領域生產力全面突破。

新一屆中央財經委員會首次會議強調，加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業體系，關系我們在未來發展和國際競爭中贏得戰略主動。并提出建設具有完整性、先進性、安全性的現代化產業體系。

“后疫情”時代，中國將繼續向全球堅定出擊，通過“一帶一路”倡議、RCEP、金磚國家組織、上海合作組織等多種機制，使中國工農業生產體系成為全球生產力的主導力量，成為世界經濟發展的主要發動機，這是中國的歷史使命。14億人口的巨型規模，在幾乎所有工農業領域都實現全球最高效率，擁有最先進技術，無短板、無死角，所有領域一起實現人類社會沒有過的生產力奇跡。過去十年在一些領域里，中國在本土已經展示了這樣的生產力奇跡。今后，這樣的奇跡會更多，而且會推向全球，讓越來越多國家民眾過上現代生活。

如果觀察各國進出口數據，2023年3月，中國出口3156億美元，逆勢增長14.8%，同期韓國、印度、越南出口降低了13.6%至14.8%；4月最新數據顯示，中國出口同比增16.8%，以美元計增長8.5%，貿易順差6184.4億元，擴大96.5%，人們開始懷疑年貿易順差要超過1萬億美元。同期，越南出口同比再度降低17.1%，韓國4月出口繼續降低14.2%。

所有國家都面臨選擇，是按聯合國原則加入全球工農業生產體系共同發展，還是開倒車拒絕全球化自己孤立。

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