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暴跌近37%市值蒸發186億背后，北汽藍谷多項“依賴癥”難治
關鍵字: 北汽北汽新能源借殼上市導讀故事不妨從一家日本車企退出中國市場說起。【文/觀察者網 尹哲】北汽新能源（上市名：北汽藍谷）的投資者用腳投了票。
27日，倍受矚目的北汽藍谷借殼在A股亮相，由于沒有漲跌幅限制，盤中大跌觸發兩次臨時停牌后，最終收跌近37%；第二個交易日（28日），該股低開超5%后直線拉升，快速封上漲停板。
首日股價暴跌反映了市場對估值過高的擔憂。觀察者網發現，盡管這家新能源車企在2017年銷量居全球之首，但由于多項“高度依賴癥”，北汽新能源幾乎把寶全部押在了A股上。
截至發稿，北汽藍谷報10.45元/股，市值約350億元。
北汽集團黨委書記董事長徐和誼在上市儀式致辭。圖源：中國證券網
逼退鈴木有功
故事不妨從一家日本車企退出中國市場說起。
9月4日，長安汽車以1塊錢的低價，“象征性地”買下了鈴木在華合資公司的全部股權。至此，“小車之王”徹底退出中國。
觀察者網此前報道，鈴木2017年在華銷量8萬6千余輛，同比下滑近三成，當年產量也較2010年下降了近70%。
這種現象說明，隨著人均可支配收入大幅增長，昔日寵兒經濟型燃油小車難以僅憑低價獲得市場認同。
取而代之的，一方面是消費者對車輛大型化的偏好，另一方面就是迅速占領相同細分市場的“A00級”新能源汽車。
東財研報截圖，下同。
根據乘用車市場信息聯席會（下稱：乘聯會）的數據，由于“A00級”新能源車加速進場，該級別銷量在2017年同比大漲68.5%，強勢扭轉往年之頹勢，總體銷量占比回升至1.27%。
歷史驚人的相似。正如奇瑞QQ當年做到的那樣，在新能源車發展的初級階段，從銷量結構看，“A00級”也是當之無愧的王者。
北汽新能源居功至偉。
這一年，該級別新能源汽車銷量占比為54%，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6e分列前三。
其中，北汽新能源的EC系列全年累計銷售了7.8萬臺，其橫空出世也推動了該級別總銷量在當年增長173%，“國民級”的稱號可謂實至名歸。
2017年銷量前二十。（標紅為燃油“A00級”）
不難看出，在“A00級”這一細分市場，國產新能源汽車以摧枯拉朽之勢，一舉將鈴木逼出了中國市場。
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- 責任編輯:尹哲
- 最后更新: 2018-09-28 19:12:06
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