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特斯拉一季報(bào)發(fā)布在即，馬斯克秀自研芯片遭英偉達(dá)“打臉”
關(guān)鍵字: 特斯拉馬斯克自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛英偉達(dá)罕見“炮轟”唯一電池供應(yīng)商
說(shuō)到電池，馬斯克近期還對(duì)特斯拉供應(yīng)商松下發(fā)起了牢騷。
事情的起因是，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》兩周前曝料稱，由于擔(dān)心特斯拉的銷量，松下和特斯拉調(diào)整了在內(nèi)華達(dá)州聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的電池工廠的擴(kuò)張計(jì)劃。該工廠原來(lái)的目標(biāo)是在2020年前，實(shí)現(xiàn)每年35GWh的電池產(chǎn)能。
對(duì)于上述報(bào)道，馬斯克在推特上駁斥道，“松下的電池生產(chǎn)線只能達(dá)到每年24GWh的產(chǎn)能，去年7月以來(lái)就一直限制著Model 3的產(chǎn)量。別無(wú)選擇，在家用和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品中，我們可能使用別家供應(yīng)商的電池。”
馬斯克推特截圖
松下沒(méi)有直接回應(yīng)馬斯克的言論，該公司本周在一份聲明中提到，截至3月末，上述工廠確實(shí)有35GWh的產(chǎn)能。
彭博社報(bào)道稱，馬斯克與關(guān)鍵供應(yīng)商松下發(fā)生公開糾紛，實(shí)屬罕見。
羅仕證券（Roth Capital Partners）分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）指出，“特斯拉和松下需要盡快進(jìn)行‘夫妻咨詢’，兩家公司的關(guān)系看起來(lái)十分不和諧。”
報(bào)道稱，大多數(shù)分析師認(rèn)為，是特斯拉的銷售放緩限制了電池生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能。但另一個(gè)可能的解釋是，松下對(duì)可能出現(xiàn)的第三方供應(yīng)商感到不快。
盡管松下目前仍是特斯拉車用電池的唯一供應(yīng)商，但后者正在上海新建另一個(gè)工廠，并有報(bào)道稱，特斯拉正在與數(shù)家中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)行合作討論。
“特斯拉正在與中國(guó)的其他電池制造商開始接洽，這不是松下樂(lè)于看到的，”電池咨詢公司Carin ERA的總經(jīng)理山姆·杰斐（Sam Jaffe）說(shuō)道。
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- 最后更新: 2019-04-23 16:40:40
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