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【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

兩年一度的重量級(jí)國(guó)際航空會(huì)展、巴黎航展于17日開幕，相比空客的“開門紅”，波音險(xiǎn)被“剃光頭”——首日顆粒無(wú)收。

到了次日（6月18日）晚間，世界最大航空公司集團(tuán)之一的國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）宣布和波音簽訂購(gòu)買意向，前者計(jì)劃采購(gòu)200架波音737 MAX客機(jī)，其中包括737 MAX 8機(jī)型，還稱得到了波音的“巨大折扣”。隨后大韓航空也宣布將購(gòu)買波音787夢(mèng)幻客機(jī)。

737 MAX 8機(jī)型曾引發(fā)獅航、埃航兩場(chǎng)空難，造成346人死亡。被問及自己的乘客會(huì)對(duì)此作何感想，IAG總裁當(dāng)天用“大家會(huì)理解”作為回答。這位前波音飛行員表示自己對(duì)波音充滿信心，“如果讓我坐MAX，我明天就登機(jī)”。

波音則回應(yīng)，感謝IAG在信任波音方面起到“帶頭作用”。

多家外媒強(qiáng)調(diào)這只是一筆購(gòu)買意向。《洛杉磯時(shí)報(bào)》則認(rèn)為這是波音現(xiàn)有條件下可以得到的最好結(jié)果，等于是“續(xù)上了命”。《福布斯》稱這則消息給波音帶來(lái)的僅有“信心”而已，最終訂單是否敲定，還得看波音如何應(yīng)對(duì)眼前的危機(jī)。法新社則強(qiáng)調(diào)，目前MAX機(jī)隊(duì)何時(shí)復(fù)飛依舊不明朗。

但無(wú)論如何，市場(chǎng)對(duì)波音即將走出埃航事故以來(lái)“訂單荒”反應(yīng)良好，昨晚波音股價(jià)也錄得事故以來(lái)最大單日漲幅：盤中股價(jià)迅速拉升，最終收漲5.37%，報(bào)373.96美元/股。

拿到“巨大折扣”，想買200架MAX

IAG是愛爾蘭航空、英國(guó)航空、伊比利亞航空、以及廉價(jià)航空Vueling和LEVEL的母公司，年客運(yùn)量超過1.13億人次。根據(jù)IAG于18日給出的聲明顯示，該集團(tuán)有意向波音采購(gòu)737 MAX 8型號(hào)客機(jī)和737 MAX 10型號(hào)客機(jī)，總計(jì)200架。波音將于2023年至2027年間交貨。

上述飛機(jī)總計(jì)市場(chǎng)價(jià)為240億美元，但I(xiàn)AG在聲明寫道，經(jīng)過協(xié)商已獲波音“巨大折扣”。《洛杉磯時(shí)報(bào)》援引觀點(diǎn)稱，這是波音在確保這場(chǎng)“及時(shí)雨”的到來(lái)。

IAG聲明 圖自IAG官網(wǎng)

但經(jīng)常接受CNN、天空新聞網(wǎng)采訪的航空分析師馬切拉斯（Alex Macheras）在推特上指出，IAG提交的聲明有點(diǎn)特別，訂購(gòu)的是737MAX，但全文卻只字未提MAX一詞。

不過，“航空物語(yǔ)”告訴觀察者網(wǎng)，737-8、737-10都是MAX系列的子型號(hào)，有點(diǎn)類似“白馬”、“黑馬”和“馬”的關(guān)系，只不過這種寫法以往不常見，更多時(shí)候用的“737 MAX 8”這樣形式。這里不排除這個(gè)分析師想強(qiáng)調(diào)，客戶還是害怕提及MAX這個(gè)詞，因此改用另一種方式來(lái)表達(dá)型號(hào)，以免受到輿論上的壓力。

IAG總裁沃爾什（Willie Walsh）則在聲明中寫道，“我們對(duì)波音非常有信心，并期待飛機(jī)（MAX系列）能夠在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，順利復(fù)飛。”

《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，沃爾什曾是一名波音737飛行員，并于近期受邀參加了MAX模擬飛行演練，對(duì)該機(jī)型新系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。“那是一次非常成功的模擬練習(xí)，讓我對(duì)飛機(jī)和更新后的系統(tǒng)有了信心。”沃爾什于18日表示，“展望未來(lái)，我們認(rèn)為這（波音MAX系列）是一款非常好的機(jī)型。”

而接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)沃爾什又說(shuō)，“現(xiàn)在我們?cè)谧鍪裁词履兀覀冊(cè)诤筒ㄒ暨M(jìn)行伙伴合作。這是一個(gè)我信任的品牌，我會(huì)繼續(xù)信任下去。這個(gè)飛機(jī)（MAX機(jī)型）是世界一流公司知道的。這一點(diǎn)我一直強(qiáng)調(diào)。”

沃爾什（右二）和波音CEO米倫伯格（右一） 圖自航空新聞網(wǎng)站AIN

波音一方則回應(yīng)，“IAG在信任737 MAX、信任波音員工、信任波音對(duì)于航空安全的承諾方面，起到了帶頭的作用，我們對(duì)此非常榮幸。”

波音737 MAX 8機(jī)型曾引發(fā)去年10月的獅航空難，隨后多家外媒跟蹤曝料，波音內(nèi)部對(duì)該機(jī)型的系統(tǒng)修復(fù)工作不夠重視，同時(shí)并未及時(shí)通知海外航司相關(guān)隱患。今年3月10日，埃航一架737 MAX 8機(jī)型再度引發(fā)空難。次日全球展開對(duì)737 MAX 8機(jī)型的停飛。

即便如此，沃爾什昨天表示對(duì)該機(jī)型充滿信心。“己所不欲勿施于人，”他說(shuō)，“如果讓我坐MAX，我明天就登機(jī)。”當(dāng)被問及自家公司乘客會(huì)有何感受，沃爾什則表示，“大家會(huì)理解飛機(jī)復(fù)飛所需經(jīng)歷的這個(gè)過程。”