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恒大將3年降低一半負債,許家印談造車“沒經驗、沒技術”
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專家,可能是電焊工。
最后更新: 2020-04-01 15:49:02(文/觀察者網 一鳴)3月31日,中國恒大(03333.HK)發布2019年年報,報告期內恒大實現合約銷售額6011億元,同比增長9%;合約銷售面積5846.4萬平方米,同比增長11.5%;合約銷售均價每平米10281元,相較2018年同期的每平米10515元略有下降。
在業績發布會上,恒大董事會主席許家印表示,“恒大從2020年開始要全面實現‘高增長、控規模,降負債’發展戰略,要用最大的決心,最大的力度,一定要把負債降下來。”
所謂高增長,就是今年要實現銷售8000億、2022年努力達成萬億銷售目標;所謂控規模,就是要嚴格控制購地的規模,未來三年每年降低3000萬平方米左右,到2022年降至2億平方米左右;所謂降負債,就是要完成有息負債每年下降1500億元,到2022年將總負債降到4000億以下。
許家印在業績會現場算了筆賬:“18年、19年,恒大銷售回款每年維持在4500億元左右,如果今年實現銷售8000億元,回款按7000億元計算,就會增加2500億元的銷售回款。同時,恒大今年減少土地儲備3000萬平方米,就等于減少600億元的支出。這樣一增一減,就一定能實現今年有息負債下降1500億元的目標。”
此前,恒大對外披露的2020年銷售目標是6500億元,而此次的8000億元,許家印稱“是內部目標”。
財報顯示,截至2019年12月底,恒大的借款總額為7999億元,其中1年內到期的為3721元合46.5%;同期恒大現金及等價物1500.56億元。
除了賣房,許家印也談到了恒大造車,他表示,與一線車企相比,恒大既沒有造車經驗,也沒有造車技術,因此談不上彎道超車,而是要“換道超車”。
“恒大做事要么不做,要么就做最好。在汽車‘稟賦’不占優勢的情況下,恒大在新能源汽車領域選擇了‘換道超車’,目前已經取得了‘超車’的初步勝利,爭取未來3-5年成為規模最大、實力最強的世界新能源集團。”
許家印透露,恒大造車對產品和核心技術的要求都是世界領先,“不敢說14款車都能爆款,但保證8-10款車爆款,我是有信心的。”
投入方面,恒大CFO潘大榮透露,恒大在2019年合計在汽車領域投入147億元,未來兩年合計計劃投入200億元。
此前一天,恒大旗下恒大健康公告顯示,新能源汽車首款車“恒馳1”計劃于今年亮相,恒馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產;廣東、上海生產基地將于2020年下半年竣工,2021年投產,首期規劃產能均為20萬輛。
(編輯:尹哲)
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 一鳴 
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