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集團史上最具挑戰的一年，國泰航空去年虧損超200億港元
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呂棟寧靜致遠。
最后更新: 2021-03-17 14:27:57內地三大航開始復蘇
“完全依賴跨境旅行，并無經營本地航線”，成為國泰航空在新冠疫情下的致命缺陷。
根據國泰航空披露的數據，由于全球新冠疫情持續，香港及多個巿場實施旅游限制及檢疫措施，該公司因應需求疲弱而繼續大幅削減運力。1月份，該公司載客數同比下跌99%，收入乘客千米數同比減少98.7%，乘客運載率下跌71.4個百分點至13.3% ，以可用座位千米數計算的運力則下跌91.8%。
與此同時，由于2021年2月20日開始，香港特區政府對駐港機師及機組人員實施更嚴格的檢疫要求，將導致國泰航空的可載客量及可載貨量分別較1月的水平減少約60%和25%，同時令該公司現金消耗每月再增加約3億-4億元港幣。
“我們將繼續實施保留現金的措施，而高級管理層減薪將繼續于2021年全年推行。我們要求所有駐港地勤員工及許多駐外地員工在2021上半年參與第三輪特別休假計劃，并獲超過80%的員工支持。”
對比來看，由于內地疫情得到較好控制，東航、國航、南航的客運數據已較去年上半年大幅改善。
公告顯示，今年1月，東航載運旅客人次同比下滑49.25%，國內航線載客同比下滑38.65%；國航乘客人數同比下滑51.8%，國內航線同比下滑40.6%；南航載客人數同比下滑39.39%，國內航線同比下滑39.62%。
去年2月，中國國航乘客人數一度同比下滑超80%
由于依賴跨境航班，國泰航空去年下半年虧損進一步擴大，這一點又與內地三大航形成鮮明對比。
財報顯示，國泰航空集團于2020年下半年的應占虧損為117.83億港元，上半年為98.65億港元；國泰航空及國泰港龍航空2020年下半年虧損100.32億港元，上半年虧損為73.61億港元。
對比來看，中國國航的財報顯示，2020年上半年凈虧損為94.41億元。下半年，該公司緊抓市場機遇，持續強化收益管理與成本管控，虧損額逐步收窄，下半年預計虧損為40.59億元-60.59億元。
另外，東航2020年上半年虧損85.4億元，下半年預計虧損12.6億元-39.6億元；同期，南航上半年虧損81.74億元，下半年甚至有望實現盈利，預計凈利潤為-26.87億元-2.67億元。
中國國航財報截圖
對此，觀察者網專欄作者張仲麟去年10月在文章中指出，在新冠疫情大流行的背景下，那些疆域龐大、有著大量內陸航線的國家（如：中國、美國），還能讓航司依托境內航線緩解下危機，但對一些完全依靠國際航線的“城邦式”國家和地區（如新加坡和中國香港）來說，那就是徹底的滅頂之災了。
而扎根于香港的國泰航空顯然也是其中之一。
值得一提的是，去年年初香港航空市場只有4家航空公司，分別是國泰航空、港龍航空（06年被國泰收購）、香港航空、香港快運（19年被國泰收購），國泰也掌握著香港航空市場八成以上的份額。
但在去年8月，正當香港陷入第三波疫情、國泰航空陷入危機時，香港民航處批準第五家航空公司：大灣區航空。業內分析認為，隨著大灣區航空向香港特區申請航線，其將成為國泰航空新的挑戰者。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 呂棟
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