觀察員
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數字新基建，一場沒有石頭可摸的“過河”
劉典認為，從一個跟隨者蛻變為數字新基建的引領者，這直接導致中國在相關產業上的投資會耗費大量的成本。“適度超前”的新基建雖然會帶來潛藏的經濟新模式和新需求，但“過于超前”的布局卻會與市場的實際需求相脫節，在商業模式仍然探索的空檔期，這種投資的風險就勢必要由我們的公共部門進行承擔。
劉典分析，傳統基建的投資拉動經濟模式類似攤大餅：將地鐵修建至待開發的空地，然后通過地鐵帶來商業、居住、客流，相關經濟活動所產生的收益最終會反哺前期的基建投入，這種“鐵公基”基建思維是有成熟的商業模型的，而數字新基建的前景卻是一片未知，進行簡單的套用并沒有很高的確定性。
比如早些年非常火熱的人工智能領域，國內多個頭部公司在燒了大量的資金后，仍然缺乏一個較好的商業變現模式，隨之而來的便是人工智能領域資本、市場的降溫。
“智慧燈桿”示意圖（寧波電視臺網站圖）
“現在各個地方都在談‘新基建’，特別是地方政府希望用‘逆周期’投資加快數字基礎設施建設，但是如果企業和地方都以各自的利益最大化為依歸，沒有充分統籌協調，沒有在國家層面去權衡，也可能對產業產生不利影響”，李廣乾指出。
“另一個難題來自美國對我們的堵截”，李廣乾指出，“高端芯片制造的產業鏈很長，不但有大家熟悉的光刻機，還有一些稀有氣體的制造、精密儀表、高精尖的機床等等，這是對國家整體工業體系的考驗。國家有關部門本來希望超前布局，但美國的打壓使我們不得不投資布局一些不那么先進的技術，這是一對必須處理好的矛盾”。
李廣乾認為，要解決數字新基建有效性和適度超前的問題，還要加強對科研基礎設施和基礎學科建設的投入，需要著眼中長期，培養更多專業人才。
生產力發展催生新的生產關系
“當前圍繞數字新基建發展的核心難點不僅在新基建與產業界本身，更在我們社會經濟在進行數字化轉型的過程中，由于技術過于超前所導致的生產力與生產關系的不匹配”，劉典進一步分析。
一個明確的事實是，中國的技術革新已經往前走了很大一步，以此為帶動中國的數字基礎設施建設也往前走了一大步。但是中國的產業側面臨更多技術以外的障礙。
比如說無人駕駛，現在全國各地都在積極推動，國內像百度、華為、海信等等一些公司都在積極推進，但目前來說有很多非技術研發和基建領域的問題，包括社會治理、國家治理、政策法規、倫理道德等，其原有的認知與當前的技術存在略有脫節。
這種脫節并不是因為落后，恰恰是因為技術環境發展太快，直接影響到了生產關系的變動，這也是數字經濟在發展時進入了一個不確定的狀態的原因。
在構建數字經濟的新生產關系時，還需要注意產業互聯網之間數據互通、生態開放的問題，比如在云領域、智能家居領域等場景下，國內入局的玩家目前都傾向于構建自己的一套生態和標準體系，容易導致“各自為戰”的割據局面。
劉典認為，產業發展初期各類型企業萬馬奔騰的確會導致低質重復競爭現象的出現，但這種混沌的狀態是必要的，整個行業在發展到一定階段后，才會形成某種統一的共識，助推行業形成一個相對統一的標準，此時公共部門下場做規范最為合適。參與者之間的充分競爭有助于整個產業的發展，監管部門介入的時機和方式非常重要。
“這些問題短時間內很難解決，好比我們的腳步已經在往前走了，但我們的上半身不一定很快能跟上，腦袋和身體出現了錯位，沒有石頭可摸的‘過河’，需要我們在這種錯位的環境下找到新的平衡”，劉典表示。
- 責任編輯: 周昊
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