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銷量超特斯拉，凈利增138%以上，比亞迪值得擁有嗎？
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巴菲特減持系烏龍？機構、高管卻在減持
就在比亞迪發布半年報預告的三天前，比亞迪在港股市場暴跌11%，其背后是市場對巴菲特清倉的猜測。根據港交所中央結算及交收系統（CCASS）數據顯示，比亞迪股份約有2.25億股于7月11日被轉移至花旗銀行名下，而巴菲特于2008年購入的比亞迪股份正好就是2.25億股，為比亞迪第四大股東。
對此，比亞迪第一時間作出回應，表示根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權益申報為準。公司目前經營一切正常，各項業務都在有序開展，新能源汽車銷量持續創下歷史新高。
盡管比亞迪已出面澄清，但資本市場仍持擔憂情緒。7月11-7月12日，比亞迪滬港兩市遭雙殺，A股市場兩日市值蒸發超過1500億元。黑天鵝事件的影響并未延續太久，7月15日，比亞迪，重新回到萬億市值。
比亞迪股價走勢（日K線）
截至目前，比亞迪并未公布大股東減持公告。東北證券認為，巴菲特減持系烏龍事件，根據該行跟比亞迪了解，巴菲特目前并沒有減持或減持計劃。這主要是市場的對港交所交易規則的誤讀所致。真實原因是港交所規則變化，實體股票變成電子股票，而電子股票需要通過花旗、摩根士丹利等等券商通道。
但市場也有聲音認為，巴菲特將持有的比亞迪的實物股票存入CCASS系統，是方便日后交易，不代表立即有交易。在股價高位進行此類操作，很難不相信沒有減持動作。
7月11日花旗席位突增約2.25億股比亞迪股份，市場懷疑是巴菲特旗下公司移倉后準備減持。
截止發稿，花旗席位的比亞迪H股托管量較7月11日不減反增，包括伯克希爾在內的比亞迪大股東也未刊登股份變動公告。根據香港法規，持股5%以上的上市公司大股東花旗，在其持股權益增減持達到一定標準時，需在3個交易日內申報。同時，根據《證券及期貨條例》規定，當大股東的股權出現進一步改變以致跨越某個整數百分比時須作出披露。例如，巴菲特目前持有約20.49%的比亞迪H股，如果他把持倉減少到20%，就需要進行公告說明。
無論巴菲特如何操作，國內機構近日再次集中發聲看好比亞迪，持股的機構數量也由2019年末的265家猛增至2021年末的1228家。
華西證券研報指出，新能源下沉市場增量空間較大，比亞迪純電+混動雙輪驅動，加速對燃油車的替代。我們預計在王朝+海洋雙網加持下，新車型的導入預計將驅動銷量快速增長，全年銷量有望突破170萬輛。
東吳證券認為，比亞迪業績大超預期，新能源車業務量利齊升，手機部件及組裝業務受益于產品結構調整，盈利能力改善。其中，比亞迪在手訂單飽滿，我們預計可達約60萬輛，支撐持續高增長，且2022年新車型密集推出，宋pro/驅逐艦05DM-i等已上市新車逐步放量；還將上市海洋網絡純電車型，E3.0平臺中型轎車海豹及海洋軍艦系列護衛艦07，我們預計2022年比亞迪電動車銷量超170萬輛，同增2倍以上。
國聯證券表示，比亞迪新能源乘用車國內市場占有率6月已經達到24.9%，遙遙領先其他車企，推動盈利大幅改善，并在部分程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。
值得注意的是，隨著比亞迪股價走高，也有基金經理開始拋售早期建倉的股票。
國泰智能汽車基金經理王陽和萬家行業優選基金經理黃興亮均在2020年一季度建倉比亞迪，王陽當時表示，由于海外疫情的擴散，給新能源汽車產銷兩端造成了不同程度的負面影響，但從中長期來看，他判斷疫情只是短期打斷了產銷兩端正常的經營情況，不改長期產業發展的大方向。
數據顯示，王陽自2020年三季度至今合計拋售306萬股。除了今年一季度加倉10萬股以外，黃興亮的“萬家行業優選”同樣大舉拋售比亞迪。
夏佐全減持公告
比亞迪也有內部高管高位減持。去年5月以來，比亞迪董事夏佐全合計減持1194.18萬股，套現約31億元；比亞迪高管李柯合計減持100萬股，套現約2億元。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 比亞迪- 責任編輯: 李科龍
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