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牽手徠卡難阻手機下滑，小米加速投向造車
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呂棟lvdong@guancha.cn
最后更新: 2022-11-26 07:08:18“未來全球智能電動車具有萬億級的市場空間，而且行業目前格局尚未確定，也才剛剛開始，小米擁有非常多的機會。”王翔在業績會上透露，小米造車目前有實質性的進展，研發人員已超過1800人，該公司要全力保證第一輛車的成功，而且要在2024年準時面世。
財報披露，在發力造車的決心下，三季度小米研發開支同比增長25.7%至41億元，環比增長8.1%。這一季度，小米智能電動汽車等創新業務的費用達到8.29億元，環比增長了35%。
截至目前，2022年小米在新能源和創新業務的相關支出已達到18.65億元，其中一季度是4.25億元，二季度是6.11億元。
根據此前市場預期，2022年度新能源車和SoC芯片對于小米的年度調整后凈利潤影響在35-40億元之間。由此，可以合理預期小米四季度造車和創新業務費用應該在17-22億元之間。
除了研發投入，小米對造車的進度其實一直都諱莫如深。當前已傳出的信息包括，小米首款車型激光雷達將采用禾賽科技的產品，電池采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池。
同時市場也有一些研報匯總了小米造車的最新進展：小米首輛工程車已于今年9月28日在上海下線，整體進度順利，小米北京亦莊新城汽車工廠預計年內完工。這其中，小米上海總部負責整車硬件和軟件，北京總部負責座艙、自動駕駛和工廠量產。
雷軍展示小米自動駕駛汽車測試情況 圖源：微博
根據市場信息，小米首款車是轎車，量產時間在2024年上半年；第二款是SUV，預計2024年發布，2025年量產。首款車尺寸對標BMW 5系和比亞迪漢，產品定位是對標50-60萬的高端轎車，市場預期在30萬以上，實際價格可能為25-30萬區間（低配和高配等多個版本）。
今年以來，雷軍在造車上“販賣”了不少焦慮，例如“當電動汽車行業進入成熟期時，全球前五大品牌將占據80％以上的市場份額；小米汽車成功的惟一途徑是成為行業前五，并且每年出貨量超過1000萬輛”。
在首款車尚未量產上市之前，目標就已瞄準全球前五，并且年出貨量要破1000萬輛，雖然可以看出雷軍的決心，但市場還是免不了質疑。
在整個集團業績下滑的背景下，小米的現金流能支撐重投入的造車項目嗎？
去年3月，在小米官宣造車時，雷軍曾透露2020年底小米賬上現金流有1080億元，足以幫小米汽車度過早期研發階段，未來10年預計投入100億美元，首期投入100億元人民幣。
而根據小米最新發布的2022年三季報，截至9月底，小米集團現金及現金等價物為人民幣281億元，現金資源總額為人民幣943億元。
“我覺得我們的投資都是經過非常仔細的盤算，用高效率的方式來做投資的。我們目前投資的效率和投資的規模對整個集團的運營不會構成重大的影響。”王翔在業績會上回應造車投入對小米業績的影響時表示，“根據進度來看，我們還是進展非常順利的”。
- 責任編輯: 呂棟
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