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行業十字路口，哪些企業在加碼預制菜賽道？

統計數據是抽象的。形象的是，近年來在預制菜領域，企業的動向“冰火兩重天”。

7月12日，沖刺上市的盒馬，正式發布水產預制菜系列新品盒馬寶鮮。今年以來，不斷有新玩家加入戰局：上市企業絕味食品，推出鹵味預制菜品牌“絕洽”；“味精大王”蓮花健康收購“自嗨鍋”，進軍預制菜賽道；今年3月，A股“體育第一股”貴人鳥，斥資一億元，注冊成立了預制菜產業園有限公司……

不過應當補充的是，并非所有人都在高歌猛進。近年來，不少企業在預制菜賽道折羽。

據媒體報道，今年3月，冷凍速食品牌“烹烹袋”在多個線上電商平臺的店鋪關停。2019年9月該項目拿到天使輪融資，次年4月便又獲得近千萬人民幣的Pre-A輪融資。把時間撥回2022年，舌尖英雄掀起閉店潮，味知香加盟店關閉183家……隱憂似乎正在顯現，賽道競爭依舊激烈。

粗略來看，近年來加碼布局預制菜賽道的企業大概分三類：

第一類是食品領域的傳統上市企業，例如安井食品、千味央廚、同慶樓、絕味食品、來伊份和蓮花健康。

第二類是供應鏈相關企業，例如順豐推出預制菜行業供應鏈解決方案，格力成立預制菜裝備公司。

第三類是帶有“新經濟”色彩的互聯網企業，例如盒馬、美團和叮咚買菜。

沖刺上市的盒馬，是預制菜賽道頗值得研究的對象之一。

今年5月，阿里巴巴集團公布“1+6+N”改革后的各業務融資上市計劃，盒馬有望成為最早上市的業務公司。年初至今短短數月間，盒馬多次加大了對預制菜業務的投入：牽頭成立生態聯盟、全自動“超級大冰箱”上海供應鏈中心建成投產、推出盒馬寶鮮……盒馬CEO侯毅也公開為預制菜站臺。

上海供應鏈運營中心是盒馬迄今為止投資金額最大的單體項目

“預制菜的發展不可逆，將快速成為生鮮購物的主要品類。”侯毅在此前一次演講中表示，自有品牌、大進口和預制菜在盒馬被列為一級部門。預制菜將快速成為生鮮購物的主要品類之一，而預制菜產業成功的關鍵取決于食品工藝及技術的持續進步。

從公開信息中，可以展開的一個猜想是：與其他業務的顯著區別在于，盒馬并不依賴淘系流量。盒馬如果能夠成功上市，不僅意味著阿里首倡的“新零售”模式被跑通，市場對阿里的估值邏輯也將因此重塑。對預制菜的加碼，或許是盒馬提振技術力的一個入口：盒馬有意在生鮮之外，打造“科技企業”形象。

不過盒馬表現究竟如何，仍需要時間和市場的考驗。現在遠遠沒到下結論的時候。

中國預制菜，企業的長跑

新經濟平臺、上市企業、供應鏈上下游企業加碼預制菜賽道，或出于“頭部效應”的驅動。

中國預制菜方興未艾，有相關經驗和技術積累的企業，容易樹立品質和品牌優勢，占據入口。

《華鑫證券》此前研報援引數據稱，中國預制菜行業集中度較低，CR 10（TOP10企業所占份額）僅為14.23%，而日本CR 5達64.04%。

不過，中國預制菜賽道不是一場沖刺賽，而是一場長跑。

預制菜本身的想象空間，很大一部分來自“供應鏈整合能力”。或許這能解釋為什么國內預制菜頭部品牌，目前主要是細分食品加工企業，也能解釋為何新經濟平臺布局預制菜，屢屢強調供應鏈能力。

中國預制菜雖然前景可觀，但是依賴資本的力量或者線上流量就想成功，幾率可能不大。

要想成功，企業需要積極回應市場和消費者關注的問題。

新華網此前文章援引江蘇省消費者權益保護委員會發布的《預制菜消費調查報告》稱，“預制菜市場廣闊，但是產業痛點卻清晰可見”。例如預制菜品質量層次不齊、口味有待提升、預制菜種類形式單一、線上為消費者主要購買渠道，物流配送及提貨問題多等等。

由此可見，無論行業何時洗牌，企業拒絕“同質化”內卷，提高自身技術和供應鏈能力，才是中國預制菜行業走向高質量發展的關鍵。而那些積極承認和回應自身問題，為消費者和生態鏈商家帶來更好體驗的企業，更有望在市場的變化中勝出。

新華社此前文章指出，有關專家和從業人員認為，今年中央1號文件提出“培育發展預制菜產業”，為行業發展注入強大的政策信心。未來隨著預制菜品牌效應的出現，我國食品工業、冷鏈物流業和傳統農業都將受其拉動提質增速。