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已經建成了14年但至今仍未投入運營，海南環島高鐵東環線和樂站的境況，引發廣泛關注。

作為世界上首條環島高鐵，海南環島高鐵分期分段建設，東環段于2010年末通車，按計劃在萬寧市設三站：和樂站、萬寧站、神州站，但和樂站卻遲遲未能投入運營。

今年1月28日，與和樂站同樣位于萬寧市的神州站正式開辦客運業務，這讓和樂鎮不少居民看到了和樂站啟動的希望。3月19日，有網友在人民網“領導留言板”上詢問“和樂站為啥建好不開通運行”。

行駛中的海南環島高鐵列車。 中新社發 蒙鐘德 攝

海南省發改委回復稱，該委已于去年多次組織萬寧市政府、海南鐵路有限公司以及設計單位對和樂站進行調研，下一步我委將督促萬寧市政府、海南鐵路有限公司等有關單位，加快和樂站開通前各項工作，推動車站早日開通運營。

和樂鎮鎮政府一位工作人員向中國新聞周刊表示，和樂站距離鎮政府大約20分鐘車程，目前為止仍未投入使用，并且沒有公交通達。

類似和樂站這樣建成后未開通的高鐵站在全國范圍內并不鮮見。據《中國經營報》報道，截至目前，全國至少有26個高鐵站建成后，因位置偏遠、周邊配套不足、客流量低等緣故，處于未啟用或關停狀態。

那么，這些高鐵站緣何在建成后“閑置”，未來有沒有可能重獲“新生”？

并非個例

和樂站位于萬寧市和樂鎮，以和樂站為中心方圓10公里，有和樂鎮、山根鎮、后安鎮、東興農場、東嶺農場、北大鎮等城鎮，人口總規模近30萬人。但目前和樂站四周雜草叢生，甚至廣場上的地磚縫里也長出了雜草，原本懸掛的“和樂站”標牌已經不見蹤影。

和樂鎮航拍。圖蟲創意

和樂站一名工作人員向媒體透露，盡管和樂站尚未投入運營，但仍有人負責日常的看管。關于和樂站為何遲遲未能啟用，這位工作人員表示原因復雜，其中客流量不足是主要因素之一。

事實上，早在2018年，萬寧市人大代表團就曾向海南省發改委提出《關于啟用東環高鐵和樂站的建議》（以下簡稱《建議》）。萬寧市人大代表團提到，當時規劃設計該站應該是做了充分論證的，但時至今日該站尚未開通，老百姓很有意見。

《建議》提到，和樂、后安是萬寧的重鎮，和樂、山根的房地產也具有一定規模，后安是海南檳榔加工主要基地之一，和樂是龍舟小鎮，發展旅游前景廣闊。和樂站啟用能給當地經濟社會發展帶來無限前景。

海南省發改委回復稱，鐵路部門認為當前制約和樂站啟用的主要原因是：目前周邊客流量尚未達到鐵道部門的開通標準，周邊的市政配套設施尚未完善。下一步，請貴市抓緊完善和樂站周邊市政配套設施，我委將積極配合協調爭取中國鐵路總公司的支持，力爭盡快開通和樂站，早日為百姓及旅客提供便利。

值得一提的是，前述網友留言也提到，G223國道和樂（鎮）到和樂站的道路沒看到修建。海南省發改委回復稱，下一步我委將督促項目業主完善公路配套設施建設，為居民出行做好保障工作。

《2024年萬寧市政府工作報告》提出，今年“力爭環島高鐵和樂站開通運營”。和樂鎮一名主要官員向媒體表示，鎮上也急切希望和樂站能早日啟用，但這一過程需要市級和省級層面的具體規劃和實施。

事實上，建成多年仍未開通啟用的高鐵站，和樂站并非個例。

此前，社交媒體上有關“國內最孤獨高鐵站”的話題，曾引發關注。這座高鐵站是位于云南省玉溪市境內的陽宗站。該站于2016年完成了主體施工，但至今一直都未投入使用。

于是有網友在人民網“領導留言板”上詢問“陽宗站什么時候能運營”。中國鐵路昆明局集團有限公司回復表示，經客流調查，該地游客及周邊人員出行主要以汽車為主，乘坐鐵路出行意愿不強，暫不宜開通。

中國鐵路昆明局集團有限公司還回復稱，客運站的開辦需要有廣泛的客流支撐，維持基本的運營條件，避免運能浪費、虛糜。下一步，鐵路部門將加強客流的分析調查，在條件具備后適時開辦陽宗站客運業務。

陽宗站位于陽宗鎮，是玉溪距離昆明最近的一個城鎮，擁有陽宗海風景區等旅游景點。陽宗海風景區附近一位商家告訴中國新聞周刊，目前游客及當地民眾出行主要以汽車為主，也有公交車互通。