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據澎湃新聞3月31日報道，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統）—浦江線試運行，主要服務于上海浦江鎮居民，緩解“最后一公里”出行難問題。浦江線在線路走向上較為靈活，站間距短、線路轉彎半徑小；在軌道交通選型上，采用中運量、膠輪轉向軌制式，可謂“小身材”更靈便。

3月23日，地鐵列車行駛在上海首條無人駕駛APM線路——浦江線上（無人機航拍）。新華社 圖

APM浦江線采用目前國際領先的全自動無人駕駛系統運行，由列車自動控制系統和監視系統運行車輛并保證安全，全車不配備司機和跟車人員。采用輕量化車體、再生制動及智能電力管理系統，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江線列車安全性設計遵循“安全導向”原則，配備了高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。在人性化設計方面，相較于目前的地鐵A型車車門1400mm的寬度，浦江線列車車門寬度達到了1980mm，更有利于加快乘客上下車速度。

APM浦江線工程始于8號線終點站沈杜公路站，止于匯臻路站，全長約6.7公里，全線設沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車站，均為高架站。

上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統）—浦江線于3月31日首班車起通車試運營。全車不配備司機和跟車人員。特別是車頭和車尾有超大的景觀車窗。

無人駕駛軌道交通運輸系統的內部。祝文博 圖