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12月5日上午11時，中國商飛C919大型客機105架機在上海浦東國際機場第四跑道起飛前往南昌。據悉，105架機主要承擔剎車調參、排液、電源、防火、環控等試飛任務，以及高溫高濕和高寒等專項試飛。

隨著105架機開展新一階段的試驗試飛任務，這也標志著C919大型客機正式拉開了三地試飛序幕。執飛機組試飛員包括蔡俊、聶飛、鄒禮學，試飛工程師為王嘉一、王海剛。

不到兩個月前，10月24日10時00分，C919大型客機105架機從上海浦東國際機場起飛，經過1小時37分鐘的飛行，在完成多個試驗點、對飛機各系統進行了初始操縱檢查后，于11時37分返航并平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。

10月24日，C919大型客機105架機在上海浦東國際機場起飛。新華社

目前，已經實現上天飛行的C919實體機已經有5架。通俗而言，就是C919的101號機、102號機、103號機、104號機和105號機。

C919的試飛已有近兩年有余。2017年5月5日15時19分，C919的101號機在上海浦東機場起飛。首飛機長蔡俊、試飛員吳鑫駕駛首次飛上藍天的C919，在江蘇南通東南3000米高度規定空域內巡航平穩飛行1小時19分鐘，完成預定試飛科目。飛機安全返航著陸后，現場4000多人發出激動的歡呼聲，許多人難抑熱淚。

此后，C919的102號機、103號機和104號機均在上海浦東國際機場完成試飛。其中，102號機于2017年12月17日完成首飛，這意味著C919大型客機拉開全面多機試驗試飛的新階段。另外，103號機、104號機則分別于2018年12月28日和2019年8月1日成功首飛。

截至目前，中國商飛公司的5架C919飛機已在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗試飛，靜力試驗和其他地面驗證試驗等也在穩步推進。與此同時，106號機正在商飛的生產廠房內部裝。

數據顯示，2018年初，C919已經累計獲國內外28家客戶的815架訂單。而到今年，各方預計C919的訂單很可能已經突破1000架。到2021年，中國商飛將交付首架C919的商業運行型號。可以預見，未來中國民用航空工業將迎來全新發展階段。

大興國際機場：臺媒驚呼“新世界第七奇跡”

9月25日11時28分，習主席走上機場聯檢大廳的投運儀式主席臺，鄭重宣布：“北京大興國際機場正式投運！”全場隨即響起熱烈掌聲。

當日16時23分起，來自7家國內航空公司的7架大型客機依次從北京大興國際機場起飛，分別前往廣州、上海、成都、延安、杭州、福州、廈門，標志著北京大興國際機場正式通航。

該機場位于北京大興、河北廣陽之間，占地面積達到140萬平方米，體量相當于首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。由于設計極具時代氣息以及遠期規劃年客流量1億人次，它將成為北京的新地標、勾連世界的樞紐。

作為目前國內最新的大型機場，大興國際機場有著以下幾個“世界之最”：世界規模最大單體航站樓、世界施工難度最高航站樓、世界最大隔震支座航站樓、世界最大無結構縫一體化航站樓。在這些世界之最之外還有一個數字：4年，從動工到投入運行，僅僅四年。

這樣的建設速度不得不令人驚嘆，也使得西方媒體報道這一重大成就時多了一股子“酸味”。此外，大興機場的種種高科技設施，也讓對岸媒體在節目中連連驚呼“黑科技”、“新世界七大奇跡”。

據了解，2014年12月，北京大興國際機場開工建設。本期工程主要建設“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米的航站樓、268個機位的站坪以及相關配套設施。2018年12月，飛行區4條跑道全面貫通，飛行校驗工作于2019年2月圓滿完成。

投資達數千億元的大興機場建設踐行新發展理念，立足自主創新，開發應用多項新專利新技術新工藝新工法，建設指標達到世界一流。除了建設上的成就之外，機場更重要的意義是將更好滿足京津冀地區經濟發展需求及升級壯大中國航空力量。