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為訪華造勢？馬哈蒂爾突然重提23年前“泛亞鐵路”項目
關鍵字: 馬來西亞馬哈蒂爾叫停中資項目泛亞鐵路【文/觀察者網 徐乾昂】東南亞“最強宮斗男主”馬哈蒂爾上臺后，叫停中資參與合作，推遲新馬鐵路項目，把一南一北兩個國家都給得罪。有外媒認為，馬來西亞自稱是為“收緊褲腰帶”，但實際上在給“一帶一路”打死結。
然而上周，馬哈蒂爾又對外資基建項目表態，重提自己在23年前提出的連接昆明和新加坡的“泛亞鐵路”計劃，暗示自己早在中國人之前就想過“重建絲路”。他還不反駁自己是“一帶一路的發起者”這個說法。
對于這番言論，有媒體稱馬哈蒂爾是在借機為自己訪華行程造勢；有的則認為，他在暗示自己從未是一個“外資保守派”。
馬哈蒂爾 圖自當今大馬
解鈴還需系鈴人？
馬哈蒂爾于24日接受了臺灣“ETtoday新聞云”的視頻專訪，該節目在28日播出。被問及有關“一帶一路”的話題時，馬哈蒂爾稱自己早就領悟到了“要發展、先修路”的道理。
“在這個想法（一帶一路）成型前，我一直都認為應該要重建絲路。如果我們用更快更好的火車，就能強化中國與歐洲和中亞之間的貿易鏈接。我也曾建議在昆明和新加坡之間興建鐵路。只有先修路，才會有發展。”
馬哈蒂爾接受采訪 圖自臺灣“ETtoday新聞云”
主持人追問，可否認為你就是“一帶一路”的發起者？馬哈蒂爾不置與否，回答：一些都是為了馬來西亞好。
視頻截圖
但他還是認為中國的“一帶一路”更勝一籌：習近平主席還提出要建立海上絲綢之路，馬來西亞對此毫無意見，表示支持。
馬哈蒂爾早年的確提出過“昆明-新加坡鐵路”計劃，這是他于1995年在第五屆東盟峰會上“泛亞鐵路”提議的一部分。當時他建議修建一條橫跨湄公河的鐵路，以新加坡為起點，途徑馬、泰、越、緬、柬到中國昆明。
但馬來西亞的提議只是“紙上談兵”。沒有資金、技術也不統一，“泛亞鐵路”在峰會結束后并沒有得到具體進展。
直到2006年，中國在內的18個國家簽署《泛亞鐵路網政府間協定》，才敲定詳細方案，將“泛亞鐵路”途徑東盟的部分被分為東中西三條。
東中西三線，虛線為規劃中
該改定于2009年獲得中國政府核準。隨著絲路基金和亞投行的設立，中方的“一帶一路”為沿線國家基建提供融資；而2015年正式實施的首個中國高速鐵路國家標準，為小伙伴們提供技術支持。可以說正是因為中國，“泛亞鐵路”才能變為現實。
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- 責任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2018-07-30 21:38:58
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