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印度官員向日本提要求：教我造高鐵，未來和中國搶單
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張晨靜zhangchenjing@guancha.cn
關鍵字: 高鐵新干線子彈頭列車印度【文/觀察者網 張晨靜】
“我們已向日方提出，希望他們在技術上幫助印度在本土制造子彈頭列車車廂”，印媒《經濟時報》報道稱，印鐵路公司一名高級官員于當地時間8日指出，此舉或將可以降低印度運營新干線列車的成本。
從最初引進日本高鐵，到如今提出欲在本土制造，印度發展高鐵的想法有些似曾相識。當年中國高鐵在發展之初，就是站在西方的肩膀上起步的，從引進西方技術，消化再創新，到形成自身核心技術，共耗費10年多的時間，才建設起了自己的高速鐵路。
新德里電視臺NDTV報道截圖
印媒《經濟時報》報道截圖
目前印度正在修建該國首條高鐵項目，從孟買到艾哈邁達巴德，預計將于2022年投入運營。最初，印度打算花費700億盧比（約66億元人民幣）向日本購買18列新干線列車。
不過據印媒《印度時報》報道，當地時間8日，印度鐵路公司高管拉杰什·阿加瓦爾（Rajesh Agarwal）在日本福岡舉行有關高速鐵路的會議期間說到，印度已經向日本提出，希望在印本土生產和出口高鐵列車，“一旦我們這么做了，便可以更低的成本來建造車廂。事實上，它們將成為世界上最便宜的高鐵列車”。
而在這之后，“印度就可以將其推銷到全世界，會有許多國家愿意向印度購買，而不是中國”，拉杰什·阿加瓦爾說，“他們可能是東南亞國家，也可能是歐洲和美國”。
他還指出，位于印度北方邦的拉埃巴雷利（Raebareli）現代化鐵路客車制造工廠裝備精良，可以用來生產這種高鐵列車，“再加上有約15萬名熟練工人、50個鐵路車間和約6個生產單位可供使用”。
日本駐印度大使平松賢司（Kenji Hiramatsu）表示，有關在印度本土生產新干線列車的討論正在進行中，“我認為最好是在印本土生產，我們正在認真考慮”。
報道聲稱，若此舉成功，這將為印度鐵路公司，這家正承受高昂運營成本的國有企業帶來新的商機。
2017年9月，印度艾哈邁達巴德，莫迪與日本首相安倍晉三出席高鐵項目奠基儀式 @視覺中國
這不由得讓人聯想到，去年10月那起“日本制造”的“翻車”事故。
英國大西部鐵路公司（GWR）花費57億英鎊（約516億元人民幣）購買了由日本日立公司生產的全新高鐵列車，然而在首發當天卻事故不斷……
先是遲到25分鐘發車，后又由于空調問題，車廂里開始漏水，緊接著還停電了，最終導致列車延誤41分鐘才到站。英國網友們為此還紛紛開啟了群嘲模式。
據觀察者網此前報道，印度正在建設的首條高鐵項目，正是由日本提供巨額貸款，并提出以低至0.1%的年息，幾近倒貼的方式援建的。
項目全長508公里，其中有約350公里位于古吉拉特邦，150公里位于馬哈拉施特拉邦。每列高鐵列車有10節車廂，其中包括1節商務車廂和9節標準車廂。票價從250盧比—3000盧比不等（約23元—286元人民幣）。
但該項目自啟動以來，因受到印度當地居民的強烈抗議，難以按時完成征地。
上月彭博社報道稱，建設鐵路所需的1400公頃土地，如今只征得了0.9公頃。由于進度過慢，日方已經停止發放第二階段的貸款。
不過上月稍晚時候，又有印度鐵路公司的官員表示，高鐵項目正在建設中，已完成全部工程的15%至20%，預計2022年投入使用。
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- 責任編輯:張晨靜
- 最后更新: 2018-11-09 16:40:59
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