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【文/觀察者網(wǎng) 張晨靜】

繼美國交通部、司法部相繼介入波音737 MAX安全認(rèn)證的程序調(diào)查后，《西雅圖時(shí)報(bào)》20日援引知情人士的話稱，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）加入了這一程序的刑事調(diào)查，這對美國航空業(yè)來說是十分少見的。

FBI西雅圖辦事處位于倫頓（Renton）波音737制造工廠附近，距離波音和FAA的辦公室不遠(yuǎn)，這意味著調(diào)查速度應(yīng)該較快。

《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道截圖

此次調(diào)查是由美國司法刑事部門監(jiān)督，交通部監(jiān)察長執(zhí)行。這名知情人士透露，FBI將為已經(jīng)進(jìn)行的調(diào)查提供協(xié)助。

《今日美國》也援引了知情人士的話證實(shí)了該消息。其稱波音和FAA檢查人員之間可能存在“親密關(guān)系”，致使飛機(jī)機(jī)型認(rèn)證程序可能存在漏洞。FBI正在協(xié)助FAA對這架飛機(jī)的認(rèn)證程序進(jìn)行調(diào)查。

《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，針對美國航空業(yè)的刑事調(diào)查十分少見，包括聯(lián)邦政府對飛機(jī)制造和航空運(yùn)營的監(jiān)督。部分原因是人們長期以來認(rèn)為，民事執(zhí)行制度能更好地促進(jìn)問題報(bào)告，而不必?fù)?dān)心刑事后果。

1998年，根據(jù)舉報(bào)人的指控，美國交通部和FBI曾向阿拉斯加航空公司執(zhí)行刑事搜查令，以尋找其維修違規(guī)的證據(jù)。

之后調(diào)查擴(kuò)大到包括2000年1月阿拉斯加航空261號班機(jī)空難事故（致88人死亡），美國國家運(yùn)輸安全委員會將其歸咎于該航空公司的維修措施存在缺陷，以及FAA的監(jiān)管不力。

盡管FAA在另一項(xiàng)行政審查中發(fā)現(xiàn)，阿拉斯加航空公司及其三名管理人員違反了安全規(guī)定，但都沒有提出刑事指控，只是對航空公司處以4.4萬美元罰款，吊銷、暫停管理人員執(zhí)照等。

《今日美國》報(bào)道截圖

報(bào)道稱，華盛頓的聯(lián)邦大陪審團(tuán)也在調(diào)查批準(zhǔn)波音飛機(jī)的安全認(rèn)證程序，其計(jì)劃在下周三（27日）成立一個(gè)國會調(diào)查小組，深入研究737 MAX 8和其他航空安全問題。

得克薩斯州共和黨參議員特德·克魯茲將擔(dān)任小組主席，其在一份聲明中指出，“本次聽證會將調(diào)查商業(yè)航空安全所面臨的挑戰(zhàn)……將聽取政府證人就如何提高商業(yè)航空運(yùn)輸系統(tǒng)安全性的證詞”。

前兩日（19日），美交通部長趙小蘭已要求交通部督察長卡爾文·斯科韋爾對波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）的獲批過程展開審計(jì)。

據(jù)了解，波音公司于2012年1月申請了相關(guān)認(rèn)證，美聯(lián)邦航空局2017年3月簽署認(rèn)證。報(bào)道指出，審計(jì)是一項(xiàng)行政工作，與刑事調(diào)查是分開的。

而在FBI介入調(diào)查之前，歐盟和加拿大已經(jīng)決定對波音該型號飛機(jī)作出自己的評估，而不是簡單的接受FAA的說辭。《今日美國》報(bào)道指出，這些調(diào)查打亂了波音雄心勃勃的時(shí)間表，還可能損害FAA在全球的聲譽(yù)。

3月20日，F(xiàn)AA在一份聲明中表示，波音已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)軟件升級補(bǔ)丁和制定了飛行員培訓(xùn)計(jì)劃，以解決波音737 MAX 8型飛機(jī)在墜機(jī)事故中被發(fā)現(xiàn)的問題。

聲明還說，F(xiàn)AA正對此軟件安裝和培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行審查，這是他們工作的“優(yōu)先事項(xiàng)”。以后737 MAX 8推出任何軟件、培訓(xùn)或其他措施也同樣如此。

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