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波音修復程序后打包票，英媒：那就是默認咯
關鍵字: 波音737 MAX埃航空難FAAMCAS【文/觀察者網 谷智軒】
為了給旗下遭“全球停飛”的737 MAX脫罪，波音的“一著大棋”緩慢落子。
當地時間27日，波音表示，已開發出軟件修復程序，以防止自動飛行控制系統出現故障。在過去5個月發生兩起致命墜機事件后，該系統正在接受調查。
“我們將盡一切努力，以確保此類事故不再發生。”波音高管麥克?辛尼特（Mike Sinnett）當天說。
英國《金融時報》指出，波音的上述表態，等于默認737 MAX的飛行控制系統可能與此前的墜機有關。
波音737 MAX飛機 圖自視覺中國
據路透社報道，波音正處于多年來最嚴重的危機之中，受到的壓力來自墜機遇難者家屬、航空公司、華盛頓的議員以及世界各地的監管機構。該公司亟待證明，737 MAX上的自動飛行控制系統是安全的，并且飛行員能接受相關培訓，以在緊急情況下“優先于（override）”該系統。
波音駐西雅圖的一名官員27日聲稱，軟件升級的時間點“完全獨立于埃塞俄比亞航空事故發生的時間”，該公司正在采取措施，使防失速系統“更加強大”。
報道評論稱，這是迄今為止，波音為捍衛其涉事飛機采取的最為“激進（aggressive）”的行動。
當天，美國運輸部長趙小蘭（Elaine Chao）和一些國會議員提出質疑，波音為何不要求其最暢銷的飛機具備可能防止墜機的安全功能。
“這是非常值得懷疑的，如果相關功能是面向安全的補充（additions），那么為什么它們不是飛機上必要措施一部分？”趙小蘭說。
不過她補充說，沒有準備好要求在現有飛機上對所有安全選項進行翻新。
3月27日，趙小蘭在國會聽證會上講話 圖自視覺中國
美國航司盼升級通過認證
受停飛影響的一眾美國航空公司，其高管們則對波音的舉措表示歡迎，希望監管機構能夠批準升級。
美國西南航空（Southwest Airlines）表示支持波音的決定，該公司當天成為首家正式下調今年財務預期的大型航空公司。日前，西南航空機隊中的34架737 MAX被迫停飛，其中一架在轉移至加利福尼亞州“封存”時還遇到故障并緊急迫降。
“波音的軟件升級，似乎為737 MAX的操作又增加了一層安全保障。”西南航空首席飛行員鮑勃?瓦爾茲（Bob Waltz）說。
代表美國航空集團（American Airlines Group）飛行員的協會表示，對波音的進展感到滿意，但認證過程不應操之過急。
“修復程序應該經過全面審查，并將埃航空難調查的任何最新信息納入考量。”該協會在一份聲明中寫道。
美國聯合航空（United Airlines）副總裁邁克爾?奎洛（Michael Quiello）表示，該公司對軟件更新持樂觀態度，但正指望美國聯邦航空管理局（FAA）認證這一變動。
然而，作為美國航空業最高監管機構的FAA，其認證還剩下多少公信力？
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- 責任編輯:谷智軒
- 最后更新: 2019-03-28 11:39:47
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