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【文/觀察者網 熊超然】“員工們對工資單感到憤怒，航空公司對旅游業復蘇感到驚訝，而滯留的旅客則感到惱火。”

這一句話描述了當下歐洲航空交通運輸的真實現狀，雖然旅游旺季來臨，但由于罷工、消極怠工和勞動力緊缺等原因，各大機場并沒有出現歡樂的景象，反而陷入了一片混亂。

從布魯塞爾到華沙，從阿姆斯特丹到倫敦，造成這些亂象的主要原因是，旅游業在新冠疫情封鎖解除后的復蘇速度快于預期，這給先前已解雇了大量員工的各大機場和航司出了難題，無法在第一時間迅速增加勞動力。

此外，因通貨膨脹率飆升，許多工會和員工要求大幅加薪，一些地方出現了大規模的怠工、罷工等情況，致使機場陷入癱瘓。各大機場稱，現在旅客們辦理登機手續和通過安檢的所用時間長達數個小時。

“政客新聞網”歐洲版（politico.eu）當地時間6月20日指出，隨著夏季假期的臨近，旅客流量激增，任何打算乘飛機的人最好要有耐心。同時，歐洲國家的政客們還在擔心如何控制預算成本以及公眾內心的憤怒情緒，預計這很快就將變成一場“甩鍋游戲”。

“政客新聞網”歐洲版報道截圖

疫情逼走了員工，如今無法彌補

吉內瓦維·弗里德曼（Geneviève Frydman）在亞馬遜公司從事風險管理工作，她是當下滯留在歐洲機場的眾多旅客之一。原本，她應該在20日從布拉格飛往布魯塞爾，但卻在19日晚間11點收到了航班被取消的通知。

“令我沮喪的是，沒有人幫助旅客。你不僅被困在另一個國家，而且沒有獲得航空公司的任何指引，它們無法幫助你回家。”弗里德曼說道。

作為歐洲區域交通樞紐和比利時最大的機場，布魯塞爾機場的情況只是整個歐洲正在發生的事情的一個縮影。

布魯塞爾機場因全國性罷工空無一人 歐洲新聞臺視頻截圖

據路透社當地時間6月20日報道，歐洲的各大機場和航空公司近期正在爭相招聘更多員工，從飛行員、安檢員、邊檢人員到行李搬運工，因為在新冠疫情期間，這些崗位上的許多人都離職了。

業內高管們表示，招聘工作非常困難，一方面機場工作對于體力要求很高，但報酬卻相對較少，另一方面是因為這些員工在上崗前需要接受長達數月的培訓。

作為歐洲最繁忙的機場之一，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場在安保人員方面就有500人的缺口，在疫情之前，該機場有約6.8萬名工作人員，如今只有5.8萬人。為此，史基浦機場不得不對每日處理的航班數量設置上限。

阿姆斯特丹史基浦機場大排長龍

在葡萄牙，該國計劃在7月4日前將國內六個機場的邊檢人員增加一倍以上；在德國，機場方面的安保人員、值機人員和飛行員仍有20%的缺口，地勤人員也缺少2000人，該國航司和機場已要求政府允許它們從土耳其雇傭2000名臨時工。

在法國，巴黎戴高樂機場和奧利機場也需要填補4000個崗位空缺，主要是安保、維護和零售人員。根據法國總工會（CGT）的數據，在新冠疫情期間，戴高樂機場有超過2萬人下崗。

航空業的高層人士表示，疫情期間被暫時解雇或直接解雇的員工們，很多已經決定不會再回到這個低工資和工作條件艱苦的行業。布魯塞爾機場發言人納塔利·皮耶拉爾（Nathalie Pierard）說：“整個行業都遭受了巨大損失，曾經有過裁員，如今正在復蘇，我們正在一點一點地重新招聘員工。”

有航空公司則表示，它們在今年3月底就已提交了夏季運營日程表，讓機場方面有足夠的時間招聘員工。機場管理者卻辯稱，他們需要長達4個月的時間才能讓員工通過安全審核，因此很難迅速增加員工數量。

通脹加劇，現有員工為加薪而罷工

除了缺少員工之外，歐洲航空業還面臨著現有員工發出的挑戰，由于各地通脹的加劇，這一情況也刺激了人們對于金錢的需求。

路透社指出，在新冠疫情導致航空旅行行業徹底停擺后，該行業的員工，從飛行員到行李搬運工紛紛被解雇或是降薪，如今他們都希望大幅加薪并改善工作條件。

20日，布魯塞爾機場就因安檢人員的罷工，被迫取消了所有232個預定離港的航班。機場的罷工，甚至蔓延至了布魯塞爾其他地方，導致部分城市交通網絡也受到影響。