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（觀察者網訊）

“在中國，這是每分鐘會發生的事。”

黨的二十大即將召開，中國外交部部長助理、發言人華春瑩15日在推特賬號連發20張圖，向世界展示了在基礎建設、生活消費、環境保護與科技發展等多領域的中國面貌，以及中國在每一分鐘內對于國際合作所做出的貢獻。

在國內，我們既跑出中國速度，也關注青山綠水；抬頭可仰望星空，俯首便腳踏實地——

“每分鐘，中國復興號高鐵能行駛5833米。”

作為“中國智造”響當當的名片，“復興號”是中國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車，其采用的254項重要標準中，中國標準占到84%。如今“復興號”已經實現系列化，速度等級覆蓋時速160公里至350公里，牽引動力包括動力分散式和動力集中式，編組包括8至17輛多種編組型式，可適應零下40攝氏度高寒地區等各種運用環境。

黨的十八大以來，我國建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，高鐵已覆蓋全國94.9%的50萬人口以上的城市。

“每分鐘，在中國有12.7公頃的森林或草植被種下。”

2019年初，美國航天局曾在社交媒體上表示，衛星資料顯示，世界變得越來越綠了。對地球變綠貢獻最大的是中國，因為中國42％的新增綠化面積來自人工植樹造林。

黨的十八大以來，10年間，中國森林面積從31.2億畝增加到33.54億畝，人工林面積穩居世界首位。此外，10年來，全國適齡公民55.03億人次參加了義務植樹，植樹216.86億株（含折算），尊重自然、愛護自然的理念厚植人心，生態文明理念得到廣泛認同。

“每分鐘，200多個國家和地區的用戶訪問使用北斗衛星導航系統超7000萬次。”

從1994年提出北斗建設工程開始，北斗一號在中國經濟、技術匱乏的艱苦條件下進行研發。北斗導航衛星研制團隊攻堅克難，突破重重關鍵技術，在2000年和2012年分別實現了北斗系統“三步走”的前兩步，完成了北斗一號和二號系統建設。

2020年7月31日，北斗三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式在北京舉行。這標志著我國建成獨立自主、開放兼容的全球衛星導航系統，成為世界上第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。

北斗系統工程總設計師楊長風日前接收新華社專訪時介紹，通過兩年多的應用實測確認，北斗三號系統在全球定位精度可達4至5米，在亞太區域精度更優。目前，北斗系統已廣泛應用于國土測繪、數字施工、精準農業等諸多領域，在無人駕駛、智慧城市建設等領域的應用穩步推進。

楊長風坦承道，北斗系統應用前景十分廣闊，“北斗的應用只受到想象力的限制”。

“每分鐘，在中國有10輛新能源汽車被生產。”

十年以前，新能源汽車在中國的滲透率尚未突破1%，處于以政策驅動為主體的啟動階段。如今，新能源汽車滲透率已達約20%，中國已經成為全球新能源汽車強國。據工信部統計數據，從產銷規模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。

從技術水平看，我國掌握了基于正向開發的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比2012年提高1.3倍、價格下降80%。從配套環境看，截至2021年底，累計建成充電樁261.7萬個、換電站1298座，形成全球最大充換電網絡。

歷經十年發展，中國新能源車企也已經走到產業前列。一個鮮明的例子是，比亞迪的銷量已經超過了特斯拉，成為全球新能源車市場的冠軍。今年上半年，比亞迪在全球售出64.1萬輛汽車，同比增長高達300％以上，這一數字超過了特斯拉56.4萬輛的半年銷量。

“每分鐘，在中國有28.77萬次移動支付被完成，總交易額超過10億人民幣。”

工信部總工程師韓夏6月24日在“中國這十年”系列主題新聞發布會上介紹，黨的十八大以來，我國的創新應用從消費領域向生產領域不斷拓展，形成了全球最大最活躍最具潛力的數字服務市場；互聯網應用全面普及，移動支付年交易規模達到527萬億元。

中國互聯網信息中心（CNNIC）8月31日發布的第50次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2022年6月，我國網絡支付用戶規模達9.04億，較2021年12月增長81萬，占網民整體的86.0%；我國網絡購物用戶規模達8.41億，較2021年12月下降153萬，占網民整體的80.0%。在互聯網各類應用上，網絡支付和網絡購物的用戶規模和網民使用率僅次于即時通信、網絡視頻和短視頻。

“每分鐘，在中國的共享單車訂單量有3.2萬單。”

上世紀六七十年代，在中國人人以擁有一輛自行車為傲。到1993年，中國城市自行車平均保有量達到頂峰，每百戶家庭擁有197輛，“自行車王國”因此得名。但隨著社會生活水平的提高，摩托車、電動車、小轎車興起，中國自行車數量急轉直下。

近年來，共享單車的出現讓中國重現“騎行熱”。以北京為例，全市共享單車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次。據不完全統計，5年來中國共享單車用戶累計減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當于減少了27萬輛私家車行駛1年的碳排放量。

“每分鐘，在中國有20.6萬個包裹被發出或接收。”

據中國國家郵政局副局長戴應軍日前透露，過去十年來，中國快遞業務量從57億件增長到1083億件，是原來的19倍，已連續8年位居世界第一。另一方面，郵政業業務收入也從1980.9億元人民幣增長至12642.3億元，年均增幅達到22.9%，與全國GDP的比值從0.37%提升到去年的1.11%。

他還表示，快遞網點目前已基本實現鄉鎮全覆蓋，建制村快遞服務覆蓋率已經超過80%，年人均快遞量近77件。郵政快遞服務的用戶滿意度保持在較高的水平。

“每分鐘，在中國有3125萬條信息通過微信發送。”

隨著互聯網尤其是移動互聯網技術加快應用，居民生活方式已經發生了深刻變革。前述《中國互聯網絡發展狀況統計報告》指出，截至2022年6月，我國即時通信用戶規模達10.27億，較2021年12月增長2042萬，占網民整體的97.7%。

與此同時，微信這樣集通訊、購物、生活方式等于一身的“超級應用”也引起了海外的關注。此前重啟收購推特的美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上周曾表示，他有意將推特打造稱微信這樣的“萬能應用程序”（everything app）。

在今年6月的推特線上全體員工會議上，馬斯克也對微信給出很高的評價：“在中國，你基本上靠微信生活，因為它對你的日常生活非常有用、非常有幫助。我認為，如果推特能夠實現這一點，或者甚至接近這一點，這將是一個巨大的成功。”他還稱，這樣的應用沒有垃圾信息，用戶既可以發表評論，也可以發布視頻；重要的是，內容創造者可以獲得收入分成。

“每分鐘，在中國外賣平臺，約有價值26.6萬美元的訂單被完成。”

在倡導數字化經濟發展和疫情常態化的大背景下，餐飲數字化服務在近兩年得到快速發展，為居民生活帶來方便。中國飯店協會發布的《2020-2021中國外賣行業發展研究報告》顯示：2020年，在線外賣市場規模達6646.2億元，同比增長15%；在線外賣用戶規模達4.56億人，同比增長7.8%。

“每分鐘，在中國農村地區，有481米的高速公路或普通道路被興建或改建。”

中國人說，“想致富，先修路”。十年來，我國對農村公路累計投入車購稅資金7470億元，帶動全社會投資3.77萬億元，累計新改建農村公路約253萬公里，解決了1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路的難題。農村公路總里程從2011年的356.4萬公里增加到2021年年底的446.6萬公里，十年期間凈增了90多萬公里。

十年時間，全國改造農村公路危舊橋梁超6.17萬座，實施安全生命防護工程129.3萬公里，進一步強化了農村公路設施服務和安全保障能力；全國新增了5萬多個建制村通客車，具備條件的建制村100％通了客車，農民“抬腳上客車”已經從愿景變為現實，農村客貨郵融合發展的水平也明顯提升，基本實現了“運有所達”。