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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社8月8日報道，多名知情的印度官員透露，近幾個月以來，印度政府開始對中國無人機“下手”，以所謂“安全漏洞”為由，禁止國內軍用無人機制造商使用中國制造的零部件。

不過，印度政府這一禁令著實令印度廠商和軍方犯了難。印度一家軍用無人機供應商負責人抱怨稱，無人機供應鏈中70%的產品都是中國制造，該禁令將大幅提高印度軍用無人機的制造成本。

印度正在研發(fā)的國產軍用無人機TAPAS，圖自印媒

多名印度國防和工業(yè)的知情人士表示，印度安全部門的領導擔心，中國制造的無人機通信功能、攝像頭、無線電傳輸和操作軟件部件可能會影響印度的情報收集工作，因此決定禁止國內軍用無人機制造商使用中國制造的零部件。

路透社獲得的印度官方會議紀要顯示，自2020年以來，印度政府便對監(jiān)視無人機采取分階段進口限制，近幾個月正通過軍事招標實施。

在今年2月和3月舉行的兩次討論無人機招標的會議上，印度軍方官員告訴潛在投標人，“出于安全原因，不會接受來自與印度有陸地邊界的國家的設備或部件”。另一份招標文件提醒道，此類子系統(tǒng)存在“安全漏洞”，會泄露關鍵的軍事數(shù)據(jù)，要求供應商披露組件的來源。

一名印度高級國防官員告訴路透社，上述印軍方官員口中的“與印度有陸地邊界的國家”，是對中國的委婉說法。但該官員坦言，盡管印度政府擔心“網(wǎng)絡攻擊”，現(xiàn)實是，印度工業(yè)已經(jīng)變得依賴中國。

今年6月，印度從美國進口31架 MQ-9 無人機。圖自路透社

路透社提到，在上述禁令出臺之際，印度正努力推進軍事現(xiàn)代化，尋求打造本國的無人機能力。印度已為2023至2024年的軍事現(xiàn)代化戰(zhàn)略預留了1.6萬億盧比（約合1400億元人民幣），其中75%留給本國工業(yè)。

不過，印度政府和行業(yè)專家擔憂，對中國零部件的禁令將迫使制造商從其他地方采購零部件，從而提高了在當?shù)刂圃燔娪脽o人機的成本。

總部位于班加羅爾的印度軍方小型無人機的供應商“新空間”研究與技術公司創(chuàng)始人喬希（Sameer Joshi）表示，無人機供應鏈中70%的產品都是中國制造，因此，“即便我想從一個波蘭人那里買零部件，他的零部件也仍有可能是從中國進口的”。

喬希認為，改用非中國制造的零部件大幅推高成本。他補充稱，一些制造商仍會從中國進口原材料，但會“貼白標”偽裝為本國制造。此外，一些企業(yè)經(jīng)?；乇苘娛马椖?，因為交付周期長，且可能最終得不到訂單。

除制造成本外，技術差距也是印度軍方和無人機制造商不得不面臨的現(xiàn)實。路透社稱，由于由于缺乏制造某些類型無人機的技術，印度在零部件和整個系統(tǒng)上都依賴外國制造商。

印度航空發(fā)展機構（ADE）主任迪利普（Y. Dilip）透露，“主要受到發(fā)動機的限制”，一項由政府資助的印度國產中高空長航時無人系統(tǒng)項目被推遲了至少5年。此外，ADE正在研究的一種隱形無人平臺和一種高空長航時平臺，都需要數(shù)年時間才能完成。

印度馬諾哈爾帕里卡國防研究和分析研究所無人機專家納蘭（R.K. Narang）也說，鑒于當前情況，印度“必須有一個連貫的國家戰(zhàn)略來填補技術空白”，以提供商業(yè)上可行的產品。納蘭認為，印度大型私營企業(yè)在研發(fā)方面的投資很少，印度需要接受更高的成本，以提振國內制造業(yè)。

“今天我從中國購買設備，但我說我想在印度制造，那么成本將上升50%?！奔{蘭指出。

其實，印度軍方面臨的窘境，并不只限于無人機。

在印度總理莫迪的呼吁下，2017年，印度官方發(fā)布“《政府采購（傾向于印度制造）令》”，旨在發(fā)展本土制造能力。此后，為促進印度國內防務生產和出口，印度國防部先后于2020年8月、2021年6月和2022年4月三次出臺及擴大“本土優(yōu)先”國防產品清單。

據(jù)彭博社去年9月報道，一些印度官員發(fā)現(xiàn)，在政府下達“進口禁令”但國內國防生產能力缺乏的背景下，加之來自中巴的“邊境威脅增加”，軍方越來越?jīng)]有武器可用。這些官員稱，若一些涉及關鍵武器裝備的“進口禁令”持續(xù)，那么到2026年，印度將嚴重缺少直升機；到2030年，印度將面臨數(shù)百架戰(zhàn)斗機的缺口。

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