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（觀察者網(wǎng)訊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，德國(guó)總理朔爾茨出席在慕尼黑舉行的2023年德國(guó)國(guó)際車(chē)展（IAA），為“焦慮不安”的德國(guó)車(chē)企加油鼓勁。朔爾茨表示，面對(duì)來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，德企“應(yīng)該被激勵(lì)，而不是被嚇到”。他同時(shí)宣布了一項(xiàng)價(jià)值1100億歐元的激勵(lì)計(jì)劃，為德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供支持。

戴著黑色眼罩的朔爾茨出席慕尼黑車(chē)展開(kāi)幕式，圖自美媒

據(jù)德國(guó)聯(lián)邦總理網(wǎng)站和《時(shí)代周報(bào)》等德媒消息，戴著黑色眼罩的朔爾茨5日出現(xiàn)在慕尼黑車(chē)展開(kāi)幕式，他此前在慢跑時(shí)摔倒受傷。發(fā)表講話時(shí)，他提到了德國(guó)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的“光輝歷史”，并大力贊揚(yáng)了德國(guó)汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的創(chuàng)新能力。

“電動(dòng)汽車(chē)在德國(guó)有著深厚的根基，即德國(guó)長(zhǎng)達(dá)135年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，”朔爾茨還稱，擁有超過(guò)75萬(wàn)名員工的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)是邁向可持續(xù)未來(lái)的“核心驅(qū)動(dòng)力”。

談及來(lái)自中國(guó)等新興市場(chǎng)在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)方面的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，朔爾茨說(shuō)，公平競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)商業(yè)活力。

“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該激勵(lì)我們，而不是嚇到我們。”他指出，過(guò)去幾十年間，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)分別受到來(lái)自日本和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)；如今，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)也將為德國(guó)車(chē)企提供“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力”。他再次強(qiáng)調(diào)，德國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力“毋庸置疑”。

車(chē)展上，朔爾茨向參展車(chē)企宣布了一項(xiàng)旨在推動(dòng)“德國(guó)制造”可持續(xù)創(chuàng)新的激勵(lì)計(jì)劃。他表示，聯(lián)邦政府將投資超過(guò)1100億歐元，以推進(jìn)德國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化和氣候保護(hù)，包括加速充電基礎(chǔ)設(shè)施、可再生能源、電池等戰(zhàn)略重要領(lǐng)域的投資建設(shè)。

在5日發(fā)布的推文中，朔爾茨表示，“德國(guó)制造推動(dòng)可持續(xù)創(chuàng)新”，德國(guó)聯(lián)邦政府正與汽車(chē)行業(yè)共同應(yīng)對(duì)這場(chǎng)“汽車(chē)革命”，將提供1100億歐元的資金，以確保“我們的技術(shù)保持領(lǐng)先地位”。

朔爾茨推文截圖

朔爾茨援引數(shù)據(jù)稱，德國(guó)公共充電點(diǎn)達(dá)到9萬(wàn)多個(gè)，同時(shí)已有70萬(wàn)個(gè)私人充電站投入運(yùn)營(yíng)。

他指出，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，德國(guó)目標(biāo)是2030年電動(dòng)汽車(chē)從120萬(wàn)輛增至1500萬(wàn)輛，為此，德國(guó)將在未來(lái)幾周成為“歐洲首個(gè)引入法律的國(guó)家，要求80%的服務(wù)站運(yùn)營(yíng)商為電動(dòng)汽車(chē)提供至少150千瓦的快速充電選項(xiàng)”。

德媒提到，在朔爾茨參觀期間，十幾名“綠色和平”活動(dòng)人士大鬧會(huì)場(chǎng)，其中三人舉著“派對(duì)結(jié)束”橫幅的人爬上了寶馬展臺(tái)的車(chē)輛。朔爾茨批評(píng)抗議人士此舉“不合時(shí)宜”、“有點(diǎn)煩人”。

朔爾茨參觀期間，抗議人士大鬧會(huì)場(chǎng)。圖自德媒

在朔爾茨發(fā)表上述講話之際，德國(guó)乃至整個(gè)歐洲的車(chē)企正“焦慮不安”。德媒此前介紹稱，此次前來(lái)慕尼黑參展的廠家中，有41%來(lái)自中國(guó)。現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，在4日媒體開(kāi)放日上，比亞迪、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等中國(guó)汽車(chē)展臺(tái)周?chē)鷩鷿M了參觀者。

綜合英國(guó)路透社、美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》和德媒報(bào)道，相較于雄心勃勃、“搶盡風(fēng)頭”的中國(guó)車(chē)企，德國(guó)等歐洲車(chē)企意識(shí)到危機(jī)感：在他們致力于在中國(guó)市場(chǎng)“收復(fù)失地”時(shí)，中國(guó)車(chē)企已發(fā)起對(duì)歐洲市場(chǎng)的攻勢(shì)。法國(guó)《世界報(bào)》則刊文稱，“只需幾年時(shí)間，中國(guó)車(chē)企就能成為全球汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)頭羊”。

如何形容2023年德國(guó)國(guó)際車(chē)展？德國(guó)知名汽車(chē)專家、杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任杜登赫費(fèi)爾使用了“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”（Zeitenwende）一詞。他說(shuō)，對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，歐洲成為“一個(gè)具有吸引力的市場(chǎng)”；但對(duì)于德國(guó)廠商來(lái)說(shuō)，“競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈”。

路透社援引數(shù)據(jù)稱，目前，比亞迪、蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商都瞄準(zhǔn)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，今年前7個(gè)月銷(xiāo)量飆升近55%至約82萬(wàn)輛，約占所有汽車(chē)銷(xiāo)量的13%。汽車(chē)咨詢公司Inovev數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止在歐洲銷(xiāo)售的新電動(dòng)汽車(chē)中，有8%由中國(guó)品牌制造，高于去年的6%和2021年的 4%。

此外，汽車(chē)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics提到，2022年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格不到3.2萬(wàn)歐元（約合25.1萬(wàn)元人民幣），而歐洲的平均價(jià)格約為5.6萬(wàn)歐元（約合44.0萬(wàn)元人民幣）。

車(chē)展期間，大眾、雷諾、寶馬等車(chē)企負(fù)責(zé)人紛紛直言，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，“中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先我們一代人”，歐洲必須在制造成本、生態(tài)系統(tǒng)等各個(gè)方面努力追趕，并與之合作。

據(jù)路透社9月5日?qǐng)?bào)道，在歐洲車(chē)企為競(jìng)爭(zhēng)發(fā)愁時(shí)，博世、采埃孚、大陸集團(tuán)等德國(guó)主要汽車(chē)供應(yīng)商則渴望擴(kuò)大在中國(guó)合作伙伴關(guān)系，并為中國(guó)汽車(chē)制造商提供歐洲制造的零部件。

博世首席執(zhí)行官阿通（Stefan Hartung）在慕尼黑車(chē)展上表示，“中國(guó)汽車(chē)制造商將通過(guò)用戶體驗(yàn)和客戶導(dǎo)向逐步使車(chē)輛適應(yīng)歐洲市場(chǎng)，這是一個(gè)很好的方法”，而該公司早就與這些制造商合作過(guò)。路透社提到，博世在中國(guó)的合作伙伴包括比亞迪、華人運(yùn)通和蔚來(lái)汽車(chē)。

采埃孚首席執(zhí)行官克萊因（Holger Klein）稱：“當(dāng)我們與中國(guó)客戶交談時(shí)，他們有非常具體的在歐洲建廠的計(jì)劃，我們正就此進(jìn)行討論。”大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官澤策（Nikolai Setzer）也說(shuō)，“中國(guó)人將走向全球并在歐洲建廠”，而大陸集團(tuán)是可以為之提供支持的合作伙伴。

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