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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】據(jù)“政客新聞網(wǎng)”歐洲版（politico.eu）當(dāng)?shù)貢r間2月27日援引知情人士稱，英國正考慮是否對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。報道稱，在此之前，歐盟已于去年10月發(fā)起了類似調(diào)查，此舉隨后引起軒然大波，中方對此表示高度關(guān)切和強烈不滿。

目前，一些英國汽車制造商正敦促英國政府加快這一進程，因為這些廠商擔(dān)心，如果歐盟在今年晚些時候結(jié)束調(diào)查并對進口汽車征收關(guān)稅，將有大量中國制造的電動汽車從歐盟流入英國市場。而批評人士則警告稱，在氣候變化問題和生活成本危機加劇之際，發(fā)起這類調(diào)查可能會推高更多新能源汽車的價格。

2023年12月24日，江蘇連云港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車。圖自IC Photo

據(jù)報道，有熟悉英國商業(yè)貿(mào)易部計劃的一家英國大型汽車制造商的高層人士透露，英方計劃對華發(fā)起調(diào)查的“齒輪”在過去幾周“已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動”。要求匿名的這名知情人士稱，“我們正在幕后研究這些選項可能是什么樣子的”。

一位熟悉相關(guān)計劃的顧問表示，英國商務(wù)與貿(mào)易大臣凱米·巴德諾赫（Kemi Badenoch）正準(zhǔn)備指示英國貿(mào)易監(jiān)管機構(gòu)——英國貿(mào)易救濟署（TRA）展開調(diào)查，因為英國車企認(rèn)為自己提出申訴會顯得“逞強冒頭”而引起注意，擔(dān)心將在其重要市場中國面臨“報復(fù)”。

英國貿(mào)易救濟署首席執(zhí)行官奧利弗·格里菲斯（Oliver Griffiths）稱，巴德諾赫有權(quán)要求啟動調(diào)查，他告訴“政客新聞網(wǎng)”歐洲版：“我們期待的是，我們會考慮（提出）一份（調(diào)查）申請，但需要確保我們有適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)。”

據(jù)報道，英國政府發(fā)言人沒有否認(rèn)“政客新聞網(wǎng)”歐洲版的相關(guān)報道，但表示目前尚未收到英國汽車制造商正式提出的調(diào)查請求，而這是啟動調(diào)查的一個必要觸發(fā)條件。英國商業(yè)貿(mào)易部的一位發(fā)言人也表示，該部還沒有收到提出調(diào)查的請求，英國汽車制造商應(yīng)當(dāng)在考慮調(diào)查之前，向英國貿(mào)易救濟署正式提出任何擔(dān)憂。

2023年，比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時報》

值得注意的是，近段時間以來，中國汽車行業(yè)的崛起，在歐洲等市場刮起一股旋風(fēng)。在歐盟內(nèi)部，法國政府不斷攛掇歐盟對中國電動汽車揮動“貿(mào)易大棒”，而以傳統(tǒng)汽車強國德國為首的許多國家，則極力反對任何這樣的懲罰性舉措，認(rèn)為任何貿(mào)易戰(zhàn)都會帶來巨大損失。

去年10月，歐盟委員會不顧德國等國反對，仍執(zhí)意宣布對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查，是赤裸裸的保護主義行為。“政客新聞網(wǎng)”歐洲版稱，這一調(diào)查預(yù)計將在今年下半年結(jié)束，如果調(diào)查結(jié)果導(dǎo)致歐盟對中國電動汽車征收保護性關(guān)稅，英國也將“密切關(guān)注是否存在類似的‘不公平貿(mào)易行為’”。

報道還認(rèn)為，任何可能出現(xiàn)的貿(mào)易爭端，都可能讓英國出口商招致來自中國的“怒火”。今年1月，中國商務(wù)部公告對原產(chǎn)于歐盟的進口相關(guān)白蘭地進行反傾銷立案調(diào)查，中方已言明將依據(jù)中國有關(guān)法律法規(guī)、遵循世貿(mào)組織規(guī)則，公開透明地開展調(diào)查，充分保障各利害關(guān)系方權(quán)利。然而報道卻聲稱，這是中國對歐盟反補貼調(diào)查中關(guān)鍵支持者法國的一種“報復(fù)”。

此外，在如今傳出考慮對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查之前，英國商業(yè)貿(mào)易部國務(wù)大臣（投資大臣）多米尼克·約翰遜（Dominic Johnson）去年11月27日曾表示，“商業(yè)談判和政治分歧可能可以同時并存”，他正努力吸引中國汽車制造商在英國投資建廠，而來自中國的投資對于實現(xiàn)英國的環(huán)保目標(biāo)也至關(guān)重要。

英國《每日電訊報》則介紹稱，總部設(shè)在深圳的比亞迪和中資名爵等品牌最近在英國推出了售價約2.5萬英鎊的電動汽車，這比電動MINI便宜約5000英鎊，比入門級的特斯拉Model 3便宜1.5萬英鎊。對許多英國家庭來說，電動汽車仍然過于昂貴，這意味著對廉價的中國汽車進行打壓可能不會受到普遍歡迎。

中國外交部發(fā)言人毛寧2月20日曾表示，中國汽車出口的數(shù)據(jù)充分顯示了中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和科技創(chuàng)新的強勁活力。分工合作、互利共贏是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的顯著特點。中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，為全球消費者提供了高質(zhì)量、高性價比產(chǎn)品。中國每出口3輛汽車其中就有1輛是電動載人汽車，為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出積極貢獻。

毛寧強調(diào)，有關(guān)國家對中國采取的貿(mào)易保護主義措施，正如王毅外長指出，把正常的貿(mào)易往來泛安全化、泛意識形態(tài)化，以‘去風(fēng)險’為名，構(gòu)筑‘小院高墻’，不追求‘跑得更快’，卻試圖‘絆倒別人’，看似贏了，實則不僅輸?shù)袅俗约旱拈L遠(yuǎn)發(fā)展，也拖累了世界的進步與繁榮。中方始終認(rèn)為，各方應(yīng)團結(jié)而不是分裂，合作而不是對抗，開放而不是封閉，在維護自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發(fā)展時促進共同發(fā)展，為經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造國際化、市場化、法治化環(huán)境，推動經(jīng)濟全球化向更加普惠包容的方向發(fā)展。

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