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歐洲航空安全局:如有必要,將“停止對波音的安全認證”
最后更新: 2024-05-09 06:21:10(觀察者網訊)近期,波音飛機頻頻發生安全事故,引發國際社會對波音飛機質量問題的擔憂。據路透社報道,當地時間3月13日,歐洲航空安全局代理執行局長呂克·蒂特加特(Luc Tytgat)接受對話時表示,如果有必要,該機構將停止對波音飛機生產的間接批準。
所謂間接批準,是美歐之間關于航空安全認證的安排。根據美國和歐盟的航空安全認證協議,美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局各自監管波音和空客的工廠,并承認彼此的生產安全認證。如果其中一方對另一方的合規檢查失去信心,它可以要求進行磋商。若磋商失敗,一方可以在30天后停止承認另一方的安全認證。
蒂特加特對路透社表示,支撐飛機生產的國際合作正遭受安全危機的考驗,如果有必要,歐洲航空安全局準備停止對美國生產安全的認證。“一旦我們看到需要采取適當措施的理由或情況,所有工具都必須是可用的。目前還沒有必要采取此類行動。”
當被問及歐洲航空安全局會在什么情況下采取行動時,蒂特加特僅代表其個人表態稱,“如果未來發生更多致命事故”。
資料圖:歐洲航空安全局代理執行局長呂克·蒂特加特
但蒂特加特認為,波音的生產認證不會受到威脅。他透露,他上周與波音公司管理層進行了一次討論,結果“令人放心”,“我看到了管理層的變化。他們重視質量控制和產品質量。波音管理層愿意在生產質量控制方面做出改變,這讓我感到放心。”
蒂特加特告訴路透社,歐洲航空安全局官員上周參觀了波音737飛機的工廠。但他排除了永久派駐歐洲官員的可能性,稱這“不符合跨大西洋安全協議的精神”。
美國聯邦航空管理局沒有直接回應蒂特加特的言論,但一名發言人重申,波音公司必須致力于“真正且深刻的改進”。路透社稱,聯邦航空管理局局長邁克·惠特克(Mike Whitaker)11日曾表示,如果有必要停止波音公司的生產,該機構會采取行動。
近年來,波音公司危機頻發。2018年10月和2019年3月,印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難,共造成346人遇難。這兩起事故的失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX客機隨后在全球多個國家和地區遭到停飛。
就在波音公司努力推動MAX復飛之際,波音飛機發生多起安全事故,引起國際社會擔憂。1月5日,美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從俄勒岡州波特蘭起飛后不久發生事故,一處艙門在飛行途中掉落,導致飛機迫降。
3月以來,波音又連續發生事故。美國聯合航空公司下屬的波音客機在本月初接連出現包括引擎起火、輪胎脫落和降落時沖出跑道的事故。當地時間11日,一架波音787-9在飛行途中由于“技術問題”導致“強烈震動”,造成至少50人受傷。
美國波音公司 圖源:視覺中國
美國聯邦航空管理局近日表示,在對波音公司進行了六周的審計后發現,波音公司“在質量把控方面存在很多問題”,在全部89項審計中,波音公司通過了56項,33項未能通過,未通過占比超過37%,共發現了97處可能不合規的情況。
在安全問題引發信任危機的同時,波音公司還陷入“吹哨人自殺”疑云。當地時間3月9日,美國南卡羅來納州政府證實,公開質疑波音公司生產線存在問題的“吹哨人”、前波音員工約翰·巴尼特(John Barnett)被發現死于車內。
在去世前幾天,這名在波音公司工作了32年的老員工還在為自己與波音公司的官司忙碌。由于未能在9日繼續提供證詞,人們才發現巴尼特已經身亡。福克斯商業新聞網援引查爾斯頓縣法醫辦公室的說法稱,巴尼特死于“自己造成的槍傷”,警方正在調查此事。
波音公司在一份聲明中稱,該公司對巴尼特先生的去世感到悲傷,向其家人和朋友致以哀悼。但巴尼特的死因遭到外界廣泛質疑,巴尼特的律師12日發表聲明稱,巴尼特“精神狀態很好,沒有跡象表明、也沒有人相信他會自殺”。聲明敦促美國警方對案件進行全面、準確的調查。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
標簽 波音- 責任編輯: 陳思佳 
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