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（觀察者網訊）據路透社報道，4月17日，正在廣州參加會議的中國歐盟商會主席彥辭（Jens Eskelund）表示，中德最近的高層會晤令人鼓舞。他表示，考慮到中國作為世界領先制造商的地位，根本無法想象一個沒有中國的全球供應鏈。

彥辭當天在廣州出席中國歐盟商會華南分會會議時表示，當前外界對中歐貿易的一些擔憂不無道理，如果歐洲和中方領導人不加強對話，就有可能出現無益于雙方的“脫鉤”。

彥辭警告說，現在世界各地的保護主義浪潮日益高漲，甚至有可能演變成一場全面貿易戰，在此情況下，中歐正面臨一場“慢動作火車事故”（slow motion train accident）。他表示：“火車事故此刻尚未發生，但我們可以看到，如果我們繼續按照目前方向發展，事故終將會發生。”

“我們需要我們的領導人坐下來，探討如何避免這成為一場全面的貿易戰，我認為現在形勢有點緊迫，”但隨后，彥辭緊接著說，中德最近的高層會晤令人鼓舞。

彥辭表示，考慮到中國作為世界領先制造商的地位，無法想象沒有中國的全球供應鏈。他說：“我們希望看到的變化是，人們認識到中國制造業規模如此龐大，哪怕是出現小幅增長都有可能對全球產生巨大影響。”

中國歐盟商會主席彥辭日前接受美媒對話，視頻截圖

這并非彥辭首次稱中歐貿易面臨一場“慢動作火車事故”。另據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，彥辭在3月份的一次發布會上警告稱，隨著中國制造能力不斷增強，中歐之間的貿易緊張局勢可能會升級，“我們現在看到的是一場緩慢發生的火車事故”。

彥辭進一步表示：“對于構成歐洲工業基礎的、具有戰略可行性的工業正因價格過高而被擠出市場，歐洲不能接受。這時貿易就變成了一個安全問題，我認為中國可能還沒有充分認識到這一點。”他建議中歐需要進行“坦率對話”，找出一個方法來確保大多數貿易流動不會中斷。

作為擁有1700余家會員公司的在華歐盟企業獨立官方代言機構，中國歐盟商會是重要歐洲商業組織的成員之一。成立24年來，中國歐盟商會分別在中國九個城市設立分會，其中華南分會是該機構重要組成部分。

去年7月，中國歐盟商會華南分會發布《2023年商業信心調查報告》，該報告顯示，77%的受訪企業有興趣在華南地區拓展業務，97%的公司確認將留在華南地區，44%的受訪企業看好粵港澳大灣區發展前景。

此前一天（16日），彥辭接受深圳編輯對話時強調，十分看好粵港澳大灣區和深圳發展前景。作為在華外資中的一支重要力量，歐洲企業非常希望了解深圳科技領域的動態，并積極探索可能的合作機會。“我們將作為歐洲公司和深圳公司之間的橋梁，促進雙方在更多領域達成合作。”

彥辭最新講話中提到的中德高層會晤，指的是德國總理朔爾茨訪華行程。應中方邀請，朔爾茨于4月14日至16日對中國進行正式訪問。朔爾茨此訪，也正值中德建立全方位戰略伙伴關系10周年之際。這是朔爾茨自就任總理以來第二次訪華，他也是今年首位訪華的西方大國領導人。

4月14日，德國總理朔爾茨抵達重慶，開啟訪華之旅。圖自澎湃影像

朔爾茨啟程來華前，德國智庫“德國經濟研究所”9日曾發布報告稱，盡管德國政府敦促對華“去風險”，但數據顯示，德國經濟仍高度依賴中國，且“明顯的結構性去風險趨勢并未顯現”。

德國《圖片報》則認為，作為總理，朔爾茨從來沒有訪問過一個國家這么長時間，他此行關乎德國的未來、經濟、就業和增長。陪同出訪的是德國最重要的企業老板們，政府專機乘客名單堪稱“德國企業名人錄”，這表明企業管理層和政府都認為“沒有中國就行不通”。

近年來，歐盟方面頻繁炒作所謂對華“脫鉤”和“去風險”，同時揮舞起“關稅大棒”，并于去年10月宣布對中國電動汽車發起反補貼調查。不過，此時此刻，成千上萬的外國企業“用腳投票”，正在廣交會上尋找與中國制造商的交易機會。

作為中國對外開放的窗口和外貿行業的“晴雨表”，4月15日至5月5日，第135屆中國進出口商品交易會（廣交會）分三期在廣州舉辦線下展。

據新華社報道，在4月15日至19日舉行的主題為“先進制造”的第一期廣交會上，大量外商云集，再次印證了國際社會看好中國經濟，中國大市場的吸引力依舊巨大。截至4月16日，境外采購商累計線下到會近9萬人，來自全球210個國家和地區，到會人數比上屆同期增長21.8%。

此前公布的境外采購商預注冊數已超過14萬名，來自215個國家和地區。其中，美國采購商增長21.4%，中東國家采購商增長24.7%，共建“一帶一路”國家采購商增長45.9%，《區域全面經濟伙伴關系協定》國家采購商增長15.5%。

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