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德國可再生能源領域信息安全公司Pure ISM經理米夏埃爾·滕滕（Michael Tenten）也認為，中國企業之所以在新能源技術領域非常具有競爭力，原因有很多，其中“供貨速度快是一個重要原因，而最終選擇中國企業，則往往都同經濟考量有關”。有歐洲行業代表稱，有些中國制造商會提供延期付款等激勵措施，價格也比歐洲競爭對手低50%之多。

以Luxcara的Waterkant項目為例，其發電規模僅有270MW，小于目前歐洲正在開發的大多數海上風電場。咨詢公司Greentech Partners的執行合伙人克里斯蒂安·布斯迪克（Christian Busdiecker）表示，從項目回報角度來看，若使用西門子能源或維斯塔斯等西方制造商的渦輪機，該項目“很可能不可行”。

布斯迪克稱，由于利率和資本成本相對較高，小型風電項目本來就很難獲得成功。明陽智能提供的海上風力渦輪機轉子直徑為260米，可最大限度地提高現場的發電量。“從Luxcara的角度來看，要么使用明陽渦輪機，要么就沒有這個項目。”

另一方面，對于中國企業而言，他們也有興趣在歐洲項目中證明自己的能力，同時測試新技術。海上風電咨詢公司Green Ducklings的高級顧問阿德里安·布奇卡（Adrian Bucica）說：“當你想測試新技術時，規模較小的項目并非壞事。我們可以看到，由經驗不足的OEM在大型項目中部署新技術......對OEM來說可能是相當大的挑戰，而且成本高昂。”

德國《商報》日前披露，除了Luxcara以外，德國其他一些風力發電場運營商也正在同中國企業洽談合作事宜，其中包括總部位于德國埃森的萊茵集團（RWE）。就在Luxcara宣布與明陽達成協議的同一天，由RWE旗下的海上風電風電業務平臺子公司Offshore Wind首席執行官率領的RWE代表團參觀了明陽智能在中國的工廠。

《商報》分析說，之所以同中國企業談合作，是因為風力發電機的需求量極大，而歐洲企業根本無法滿足市場需求，“除了與中國制造商合作之外，別無選擇”。

Luxcara首席執行官亞歷山德拉·馮伯恩斯托夫（Alexandra von Bernstorff）坦言：“我們是第一家委托中國制造商的公司，但不會是最后一家。”在標普全球商品洞察公司全球清潔能源技術副總監因德拉·慕克吉（Indra Mukherjee）看來，歐洲何時向中國企業下單只是“時間問題”，“尤其是考慮到中國和西方渦輪機之間的價格差距”。

全球最大的風力渦輪機制造商中，有6家來自中國路透社

“中國競爭對歐洲有利”

Luxcara這筆交易傳出之際，歐中之間圍繞新能源產業的貿易緊張局勢加劇。除了提議對中國進口的電動汽車征收反補貼稅，歐盟今年4月還宣布依據《外國補貼條例》（FSR）對中國在歐盟五國的風力渦輪機供應商發起調查。這是近2個月內歐方利用FSR對中國企業發起的第4起調查案件，且4起均針對中國新能源相關企業。

在風電產業方面，也有聲音附和歐盟方面的論調，抹黑中國企業存在“產能過剩”。德國基爾世界經濟研究所（IfW）創新與國際競爭研究中心主任迪爾克·多澤（Dirk Dohse）聲稱，明陽智能等中國風能企業從“慷慨的政府補貼”中獲益，導致歐洲企業在價格上“往往無法同中國企業競爭”。

對于歐方炒作的“產能過剩論”，中方此前早已多次進行駁斥。中國可再生能源學會風能專業委員會（下稱“中國風能協會”）也回應表示，中國不補貼其風力渦輪機制造商，中國的競爭力來自其龐大的市場規模，規模效應降低了生產成本。

中國風能協會在給路透社的一份聲明中說，歐洲需要從中國購買設備，如果不這樣做，“面對歐洲風電產能缺口”，歐盟的風電發展目標將面臨風險，也不利于全球氣候變化目標的實現。多澤也承認，如果沒有中國制造商，“相關產品就會變得昂貴和稀缺，而這些產品恰恰是德國綠色轉型所需要的”。

此外，還有德國媒體炒作稱，中國企業對歐輸出產品構成所謂“數據安全威脅”，理由是“設備制造商一般都有自己的控制中心來監控其建造的風電場，只要這些控制中心不在德國，從境外對設備運營施加不良影響的可能性無法消除”。

不過，Luxcara對此表示，“對風電機組的整個操控和維護程序，都會在德國境內完成，不會有數據被直接傳輸給設備制造商”。信息技術專家滕滕也稱，盡管數據安全方面的風險是“現實存在”的，但并不具有緊迫性，“我目前還不知道有任何中國制造商計劃或打算在我們這里安裝這樣的控制中心”。

盡管如此，還有許多西方利益相關企業持續應和炒作歐方主張。今年2月的慕尼黑安全會議上，西門子能源首席執行官克里斯蒂安·布魯赫（Christian Bruch）慫恿稱，如果歐洲不切斷“廉價”中國風電設備的市場準入，歐洲風電行業將遭受與已遭重創的太陽能行業同樣的命運。德國風能協會（BWE）董事總經理沃爾弗拉姆·阿克斯特黑爾姆（Wolfram Axthelm）最近渲染稱，中國企業涌入歐洲市場的大門“一旦打開，就無法再關上”。

面對歐盟業界的“擔憂”，明陽集團表示，盡管清楚不是所有人都歡迎來自中國的競爭，但這種競爭對歐洲有利。“一些競爭對手……不希望我們進入歐洲，這可以理解。”明陽智能首席運營官兼首席技術官張啟應說，“（但）如果西方需要我們的渦輪機，我們就會去那里。”

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