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張仲麟還提到，當(dāng)天活動(dòng)上，各方領(lǐng)導(dǎo)的講話都在不約而同強(qiáng)調(diào)要“共創(chuàng)輝煌”，可以預(yù)見(jiàn)國(guó)內(nèi)各大航司未來(lái)在C919項(xiàng)目上都秉持著要精誠(chéng)合作的態(tài)度。據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，東航已經(jīng)編制了運(yùn)營(yíng)手冊(cè)，為其他兄弟航司運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

受訪者供圖

“未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的用戶，交付的數(shù)量也會(huì)越來(lái)越多。”不過(guò)，這也同時(shí)對(duì)中國(guó)商飛在大規(guī)模量產(chǎn)和批量化交付上提出挑戰(zhàn)。

綜合第一財(cái)經(jīng)等報(bào)道，國(guó)航和南航今年分別計(jì)劃接收3架C919，東航則計(jì)劃接收6架C919，再加上金鵬航空的首機(jī)，這意味著中國(guó)商飛今年的C919產(chǎn)量超過(guò)10架，比去年3架的產(chǎn)量翻兩番。

另?yè)?jù)《聯(lián)合早報(bào)》披露，上周（19日）C919大型客機(jī)第二總裝廠選址選定上海浦東臨港片區(qū)，總建筑面積約33萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資達(dá)119.5億元。建成后，總裝廠將滿足C919客機(jī)未來(lái)批量化生產(chǎn)需求，預(yù)計(jì)到2027年生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)能有望突破150架。

誠(chéng)然，這一數(shù)據(jù)還不足以與空客和波音“扳手腕”，但對(duì)國(guó)際業(yè)界而言，C919客機(jī)的亮眼表現(xiàn)正在進(jìn)一步撬動(dòng)這對(duì)航空雙巨頭的地位。

行業(yè)媒體“Airways Magazine”在關(guān)注“C919客機(jī)雙交付”時(shí)表示，C919代表了中國(guó)與西方航空航天巨頭競(jìng)爭(zhēng)的雄心壯志，尤其在當(dāng)下這個(gè)正同時(shí)面臨飛機(jī)短缺和波音安全問(wèn)題的市場(chǎng)。

路透社援引航空咨詢公司Cirium在5月的預(yù)測(cè)稱，到2042年，C919的交付量將接近1700架，屆時(shí)C919所占市場(chǎng)份額將達(dá)到25%左右，波音和空客則分別為30%和45%。

眼下，中國(guó)商飛就擴(kuò)大C919全球覆蓋范圍正多管齊下。一方面努力尋求國(guó)際適航認(rèn)證，與歐盟航空安全機(jī)構(gòu)歐洲航空安全局（EASA）保持密切交流，并在7月的實(shí)地檢查中獲得歐方“積極反饋”；另一方面，有目標(biāo)地向東南亞和中東市場(chǎng)推介C919，今年以來(lái)的多場(chǎng)“出海秀”吸睛無(wú)數(shù)。

8月初，在新加坡和馬來(lái)西亞提供航空咨詢與研究服務(wù)的公司Endau Analytics，其創(chuàng)始人尤索夫（Shukor Yusof）談及C919在新加坡航展上的表現(xiàn)時(shí)透露，一些亞洲航空公司已經(jīng)在考慮將C919作為機(jī)隊(duì)的潛在補(bǔ)充，“與歐洲相比，亞洲更有可能成為C919的試驗(yàn)場(chǎng)。如果中國(guó)以外的大型航空公司在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)下訂單，我不會(huì)感到驚訝。”

張仲麟給出的看法更為謹(jǐn)慎一些。他認(rèn)為，如果C919有出海計(jì)劃，首選方向是東南亞，尤其是印度尼西亞，“已經(jīng)有印尼航司在使用（商飛的）ARJ21了，相對(duì)而言，我們?cè)谀抢锎虻幕A(chǔ)比較好一些。”

受訪者供圖

對(duì)于C919改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的可能，8月27日，波音公司民用航空市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁霍達(dá)仁對(duì)C919客機(jī)不斷交付表示祝賀，并稱這將推動(dòng)波音提升自身。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，霍達(dá)仁認(rèn)為，中國(guó)未來(lái)對(duì)飛機(jī)有非常大的需求，仍需要整個(gè)行業(yè)共同努力更好地滿足這一需求。

當(dāng)天，波音公布的2024年《民用航空市場(chǎng)展望》提到，未來(lái)20年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)將擴(kuò)大1倍以上，年均增長(zhǎng)4.1%，從4345架增加到9740架飛機(jī)。中國(guó)整體客流將年均增長(zhǎng)5.9%，超越4.7%的全球平均水平。

同時(shí)，中國(guó)將成為世界最大航空客流市場(chǎng)，從而推動(dòng)單通道客機(jī)交付的增長(zhǎng)，需求預(yù)計(jì)將達(dá)到6720架，占到全部交付量的四分之三以上。目前，波音制造的737系列和空客制造的320系列都是單通道客機(jī)主力機(jī)型。隨著國(guó)產(chǎn)干線單通道客機(jī)C919大型客機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，交付數(shù)量不斷增加，單通道客機(jī)市場(chǎng)格局或?qū)l(fā)生改變。

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