觀察員
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“看看中美造船差距吧”，美國找日韓求助
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
【文/觀察者網 阮佳琪】
當地時間21日，美媒彭博社報道再度渲染“中國威脅論”，稱在與中國激烈的軍事競爭中，美國海軍將是制勝關鍵。為滿足海軍需求并重振“奄奄一息”的造船業，美國正向造船能力僅次于中國的盟友——日本、韓國等，尋求投資和幫助。
據報道，在向外國盟友尋求助力的最新行動中，包括9月初首艘美軍艦船進入韓國造船巨頭韓華海洋的造船廠進行維護翻修，這是韓國有史以來第一份美國海軍艦艇MRO合同（Maintenance、Repair和Operation，維護、維修、運行）。報道認為，這項合作為韓國船企在美國海軍造船業發揮更大作用奠定了基礎，同時似乎也預示著新一輪投資浪潮的開始。
不過彭博社同時指出，為了提高產量，韓華需要進行大規模投資并雇傭更多的員工，但這家公司在解決技能短缺和財務問題方面仍存在不小的困難。此外，考慮到同為盟友的日本，在投資美國鋼鐵行業時遇阻，這也使得外國公司在對美國進行投資時不免猶豫，尤其是涉及國家安全領域的投資。
當地時間9月2日，美國海軍后勤支援艦“沃利·施艾拉”號靠泊韓華海洋巨濟工廠碼頭。韓華海洋公司官網
英媒《金融時報》早前報道指出，在過去幾十年里，美國造船業陷入衰落。1975年，美國造船業的產能在全球排名第一；近50年后的今天，美國的商用船舶產量已不足世界總量的1%，全球排名跌至第19位。此外，在過去20年間，中國的遠洋船產量是美國的三倍。去年，中國生產了1000多艘遠洋船，而美國僅生產了10艘。
根據美國海軍研究所的數據，中國已經占據了全球造船市場的近50%，韓國和日本分別占近30%和17%，而美國產能僅為0.13%。
美國造船專家認為，美國造船業的萎縮是由多個因素造成的。首先就是在上世紀80年代，美國取消了對造船業的大部分補貼，因為這一做法與當時里根政府所奉行的自由市場經濟背道而馳。另一重要因素便是行業整合，美國減少了對技術、工廠設備和工人培訓等方面的投資，導致美國造船廠的競爭力和產能全面下降。
中方多次駁斥美方將正常貿易投資活動曲解為損害美國家安全和企業利益，將自身產業問題歸咎于中國，既缺乏事實依據，也有悖經濟常識。但長期以來，炒作 “中國威脅論” 并借此鼓吹加大對美國造船業的投資，已然成為美國政客們的慣常話術。
就在本周三（18日），美國常務副國務卿庫爾特·坎貝爾（Kurt Campbell）老調重彈，叫囂稱中國是美國“史上最大挑戰”，敦促兩黨加快美國海軍造船的速度，強調提高軍艦生產速度應該是美國未來10年的首要任務。
兩個月前，他就曾在參議院聽證會上面對質詢時哀嘆，美國和中國在造船業上的差異令人深感擔憂。“我們必須在這個領域做得更好，否則我們將無法成為21世紀所需的海軍大國。”
當地時間7月30日，坎貝爾出席聽證會。視頻截圖
坎貝爾當時也承認，重振美國海軍造船業極具挑戰性。對于美國而言，從零開始重建勞動力和工廠需要時間，實現對成本效益和生產率至關重要的規模化和高速迭代更需要數年或數十年的投資。為了填補這一缺口，美國向日韓等盟友尋求幫助的動作越加頻繁。
- 責任編輯: 阮佳琪
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