觀察員
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中國商用車亮相德國漢諾威車展，德媒稱中企表現亮眼
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嚴珊珊.
咨詢公司普華永道的一項調研發現，到2030年， 大約五分之一的載重車將是純電動汽車。分析人士表示，電動載重車的價格將在短期內低于柴油車，因此，對運輸企業來說，將柴油車換成電動車將是一筆合算的生意。
普華永道的報告還顯示，到2035年，歐洲各地必須投資近350億歐元（約合2742億元人民幣）用于充電基礎設施，以滿足物流業的需求。
德國計劃在2035年實現公交系統零排放。圖為位于德國赫希斯特的一處電動客車試點車站。 德新社
德媒稱，充電設施建設工作已開始實施，歐盟也為此制定了具體目標。按照計劃，到2030年，德國將擁有314個載重車充電點，重要高速路段每隔60至100公里，至少擁有一處載重車充電設施。
德國政府和業界反對歐盟對中國電動汽車加征關稅
當地時間9月17日，德國數字化和交通部長維辛和德國汽車工業協會主席穆勒出席IAA活動時均表示，明確反對歐盟對中國電動汽車加征關稅。
維辛表示：“我們需要的不是關稅，而是具有統一、公平的競爭條件的開放市場。”
這位德國交通部長還認為，只依賴電動汽車是“錯誤的”，應該發展混合動力的新能源汽車，包括氫能車。
對于歐盟計劃對華電動汽車加征關稅一事，德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck，綠黨）9月18日出席IAA活動時表示，希望能找到政治解決方案，并稱自己看到談判“取得進展”，希望避免“最終陷入逐步升級的關稅爭端”，稱這只會損害德國和歐洲經濟。
中國外交部發言人毛寧9月12日表示，電動汽車產業發展符合中歐共同利益，雙方攜手合作、共迎挑戰，將惠及雙方企業和消費者，助力中歐乃至全球綠色轉型。中方始終秉持最大誠意，積極尋求符合世貿規則、雙方都能接受的解決方案。希望歐盟方面更多傾聽理性客觀意見，充分認識中歐在電動汽車領域的互補優勢和合作潛力，展現靈活與誠意，同中方相向而行，通過對話協商妥處經貿摩擦，推動中歐經貿關系健康穩定發展。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 嚴珊珊
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