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【文/觀察者網 嚴珊珊】在汽車電動化席卷全球市場之際，從汽車工業發源地德國，到美國西部腹地內華達州，對充電基建落后的擔憂蔓延開來。

據美國《內華達獨立報》9月22日報道，該州廣袤無垠的沙漠戈壁、綿延起伏的公路、面積廣大的農村地區曾孕育了狂野的西部牛仔文化，如今卻陷入電動汽車充電設施發展瓶頸。在內華達州，州際公路沿線連每隔50英里（約80.5千米）設一座充電站的聯邦最低標準都達不到，排在西部州充電樁數量倒數之列，“充電難”讓該州車主怨聲載道。

報道稱，內華達州公用事業公司NV Energy、內華達州交通部、聯邦和私營部門的充電基礎設施建設計劃不統一、不連貫，堪稱“大雜燴”，充電站建設進度緩慢，現有充電樁數量嚴重不足、分布不均、充電位置不便。該州居民還因此產生里程焦慮，即使買了電動汽車，長途還是選燃油車。

如果行駛在該州美國95號公路上，電動汽車續航里程得達到200英里（約322千米），才能放心啟程。

2024年9月18日，內華達州戈爾德菲爾德的一個電動汽車充電站。 《內華達獨立報》

充電基建計劃混亂，進度嚴重滯后

據美國能源部網站數據，目前，內華達州共有2165個電動汽車充電樁，分布在該州609座充電站，且集中在城市地區，大量位于農村地區的高速公路沿線無站可充。

截至2023年，內華達州注冊的輕型汽車中，純電動汽車有4.74萬輛，插電式混合動力汽車有1.06萬輛，油電混合汽車有6.96萬輛，與該州216.93萬輛汽油車和8.58萬輛柴油車相比仍不算多。

綠色圓點為美國內華達州電動汽車充電站位置。 美國能源部網站

但對于純電動汽車來說，在內華達州，平均每78輛電車僅有一個充電站。在西部州中，充電樁數量比內華達州少的寥寥，只有懷俄明州、愛達荷州和新墨西哥州。

《內華達獨立報》稱，在某種程度上，內華達州充電設施短缺由該州政府、聯邦政府以及私營部門的建設計劃混亂造成。

2021年，內華達州公用事業公司NV Energy宣布了一項價值1億美元的項目，計劃在2022-2024年期間快速擴大電動汽車充電站服務范圍，以刺激該州經濟。該項目計劃建造120座充電站、部署近2000個充電樁，結果建設進度嚴重滯后。

不僅2023年在電動汽車充電基礎設施建設上的支出不到380萬美元，同年新充電樁更是一臺都沒安上。NV Energy發言人告訴《內華達獨立報》，這個為期三年的項目只剩下三個月時間，目前只完成了3座充電站的建設，還有14座正在設計或建設中，遠遠低于120座充電站的目標。

NV Energy發言人稱，該公司將繼續通過電動化計劃開展工作，并積極尋找合作伙伴和組織，以滿足項目和州立法的要求。不過，這位發言人承認，建設新的基礎設施，如充電站，“還需要時間”。

2011年8月28日，內華達州溫多弗附近的沙漠公路。 視覺中國

另一邊，聯邦層面，美國聯邦公路管理局2022年開始向各州撥款，用于建造電動汽車充電站，內華達州在5年內（到2027年）可獲得3800萬美元聯邦資金。

但到目前為止，內華達州交通部還沒建出一個使用聯邦政府撥款的充電站，該部門計劃在今年晚些時候或明年初開始建設，計劃建設38-45座充電站。

此外，內華達州能源辦公室、NV Energy和一個農村電力合作社2015年聯合發起了“內華達州電氣化高速公路計劃”（Nevada Electric Highway program），尋求合作伙伴在該州公路沿線建造更多充電站，但目前只建設了40余座。

內華達州電動汽車協會秘書長保羅·博登基興稱，雖然內華達州的計劃似乎朝著正確的方向發展，但在過去8年里，由于缺乏一個連貫的計劃，某種程度上導致州、城鎮、聯邦、公用事業公司和私營企業的計劃大亂燉，“這無疑是我們的重大挫折”。

內華達州環保組織“內華達保護聯盟”（Nevada Conservation League）副主任克里斯蒂 · 卡布雷拉-喬治森（Christi Cabrera-Georgeson）表示，NV Energy和內華達州交通部都有責任利用好資金，抓住機遇，“及時、有計劃、透明地為公眾服務”。