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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

今年9月，美國(guó)拜登政府大幅提高針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的限制措施，擬禁止境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用來(lái)自中國(guó)的關(guān)鍵硬件和軟件。這項(xiàng)提案將有效禁止中國(guó)汽車的進(jìn)口，即便這些汽車是在墨西哥組裝的，此舉引發(fā)墨西哥政府對(duì)于其國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)遭到損害的擔(dān)憂。

據(jù)路透社29日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日，墨西哥經(jīng)濟(jì)部在向美商務(wù)部提交的一份文件中表示，美國(guó)這項(xiàng)提案“可能對(duì)墨西哥的汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響”。文件指出，“在經(jīng)濟(jì)上，這會(huì)帶來(lái)潛在的貿(mào)易壁壘、供應(yīng)鏈中斷、生產(chǎn)成本上升以及直接和間接就業(yè)機(jī)會(huì)減少的風(fēng)險(xiǎn)”。

墨西哥方面還表示，這項(xiàng)提案可能違反北美自由貿(mào)易規(guī)則，并且“因?yàn)槠嚵悴考?yīng)商在汽車行業(yè)預(yù)先規(guī)劃的供應(yīng)鏈中發(fā)生變化，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升”。美商務(wù)部沒有立即發(fā)表評(píng)論。

據(jù)路透社報(bào)道，汽車與科技團(tuán)體也于周一要求美國(guó)政府做出修改，并在規(guī)則生效前給予更多時(shí)間應(yīng)對(duì)。

代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）已要求至少再增加一年時(shí)間來(lái)滿足硬件要求；美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)（CTA）和本田汽車則要求將最后期限延長(zhǎng)兩年，以便“進(jìn)行關(guān)鍵的測(cè)試、驗(yàn)證和更新必要的合同”。

2022年12月，一汽大眾華東基地焊裝車間，工人對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查。視覺中國(guó)

美國(guó)商務(wù)部希望在明年1月20日之前敲定最終規(guī)則。目前擬議的這項(xiàng)提案要求，美境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車將不得使用來(lái)自中國(guó)的關(guān)鍵硬件和軟件。軟件、硬件的禁令將分別于2027車型年、2030車型年生效，對(duì)于沒有車型年的汽車，禁令將于2029年1月1日生效?！?

報(bào)道稱，法規(guī)將適用于所有在公共道路上行駛的輪式車輛，如汽車、卡車和公交車，但不會(huì)影響在私人道路上行駛的農(nóng)用車或礦用車。有美國(guó)政府高級(jí)官員早前對(duì)路透社稱，該提案將有效禁止中國(guó)現(xiàn)有的所有輕型汽車和卡車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。但該官員同時(shí)補(bǔ)充，該提案也將允許中國(guó)汽車制造商尋求“特定授權(quán)”以獲得豁免。

美商務(wù)部日前承認(rèn)，若這一規(guī)定實(shí)施，美國(guó)本土汽車制造商以及其他在美車企可能會(huì)因?yàn)槠淦噧r(jià)格相對(duì)較高，而在全球市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力下降。

汽車智能化發(fā)展已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，美國(guó)道路上幾乎所有較新的車輛都屬智能網(wǎng)聯(lián)車輛，有車載網(wǎng)絡(luò)硬件，可以接入互聯(lián)網(wǎng)，與車內(nèi)外的設(shè)備共享數(shù)據(jù)。但近來(lái)，中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車已成為美官員攻擊目標(biāo)。白宮已經(jīng)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)車、車用電池以及一系列其他出口產(chǎn)品加征關(guān)稅。9月27日，美國(guó)政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口加征100%關(guān)稅的新規(guī)生效。