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11月，德國總理朔爾茨領導的社會民主黨（SPD）與親商界的自由民主黨（FDP）以及綠黨組成的“交通燈”執政聯盟破裂，政府在聯邦議院淪為少數。本月16日，德國聯邦議院將針對朔爾茨進行信任投票，德國執政力量很可能面臨洗牌。

外界普遍預測朔爾茨大概率不會通過信任投票，朔爾茨本人也希望信任投票不通過，這樣他將有機會通過新大選重新贏得總理職位。但從最新民調來看，中左翼社民黨的支持率位居第三，僅為保守派反對黨基督教民主聯盟（CDU）的大約一半。

報道說，基民盟黨首默茨希望回歸曾推動德國戰后經濟重建的政策框架，包括低稅收、減少監管和基本社會福利等。但這總體而言意味著國家要發揮更小的作用，故他不太可能愿意大幅放寬公共支出限制，也即所謂的“債務剎車”。

“我們需要的不是一個負債累累的政府，而是一個能從根本上解決問題的新政治路線。”默茨11月底接受德國電臺訪問時說，“在我們對支出方面進行徹底糾正之前，‘債務剎車’條款肯定不會有任何改變。”

盡管有可能出現基民盟、社民黨共同執政局面，從而能避免臃腫的三黨聯盟，但在朔爾茨政府下經歷了生活水平下降，鋼鐵、汽車等傳統行業就業流失，能源價格上漲的選民們因挫敗感而轉投“邊緣政黨”的可能性，也不可小覷。

在最新民調中，極右翼的德國選擇黨（AfD）排名第二，與剛成立不到一年的左翼“莎莎拉·瓦根克內希特聯盟”（BSW）共同大約獲得了四分之一選民的支持。

如何避免經濟“凌遲”？

彭博社主張，“主流政治力量”的削弱將導致更多的政治癱瘓，而任何并非抱著“破釜沉舟”決心的改革政策，都無法真正挽救這個總人口超過8400萬的經濟體衰退的頹勢。

“德國的問題不會自行消失。重新調整經濟以適應未來發展、提高生產力以及從根源上解決能源成本高企，這些問題都迫切需要下一屆政府的關注。”彭博經濟研究首席歐洲經濟學家杰米·拉什（Jamie Rush）說。

有觀點認為，在過去很長一段時間，德國經濟已經出現問題，只是其發展的速度讓人感覺不到緊迫性，政治上的分歧更讓使政客們選擇維護現狀而非展望未來。

有數據顯示，德國私營企業對機器設備的支出比疫情前水平低了9%以上。最近一項針對德國家族企業的調查顯示，受訪企業中的近一半甚至不打算更換壞掉的設備，并將原因歸咎于政府的官僚主義和不可預測的政策。彭博社說，這實際上是對德國經濟投下的“不信任票”。

2010年至2023年，德國對外投資和德國國內接收外資的比較 彭博社

“德國不會在一夜之間崩潰，這也是這種情況會如此令人恐懼的原因。”為德國企業提供戰略咨詢的“今日未來研究所”（Future Today Institute）的創始人兼首席執行官艾米·韋伯（Amy Webb）說，“這是一個非常緩慢、曠日持久的衰退過程。不是一家公司的衰落，也不是一座城市的衰落，而是整個國家和歐洲的衰落。”她甚至斷言，“每個人的余生都會一點一點地變得更糟”。

當然，作為發達國家，德國的前景也并非全然黯淡。彭博社指出，在七國集團（G7）中，德國的負債率顯然是最低的，這就為有政治意愿的消費提供了空間。經濟學家預測，德國經濟將出現溫和復蘇，這也為近期前景提供了一些“順風”。

此外，德國還擁有全球近一半的“隱形冠軍”企業——這指的是那些不為公眾所熟知，卻在某個細分領域占據很高市場份額，擁有核心競爭力，難以被超越和模仿的“小而美”企業。

不過，德國貝倫貝格銀行經濟學家薩洛蒙·費德勒（Salomon Fiedler）提醒，雖然德國經濟將出現溫和復蘇的預測時是個好消息，這也絕不是決策者能以為改革不那么緊迫的理由。德國最大的鋼鐵制造商蒂森克虜伯首席執行官米格爾·洛佩斯（Miguel Lopez）也敦促政府盡快采取行動。

“幾十年來，我們所熟知的德國經濟體系的穩定性正在崩潰。毫無疑問，現在就必須采取行動。”洛佩斯說。作為德國最大的鋼鐵生產商，蒂森克虜伯公司自成立以來一直是德國工業力量的象征，在全球鋼鐵行業中占有重要地位。但在過去五年來，該公司有四年出現運營虧損。蒂森克虜伯計劃在本十年內將其鋼鐵部門的雇員減少約40%，并關閉兩座高爐。

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