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打造“下一個深圳”？新馬簽署柔新經濟特區協議
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齊倩郵箱：qiqian@guancha.cn
最后更新: 2025-01-07 23:45:14外界擔憂：是否會步新隆高鐵項目后塵
“然而，并非所有人都相信這一天會很快到來。”彭博社如此說道。
首先是交通問題。柔佛與新加坡之間的聯系在過去一直難以加強。每天有超過30萬人穿越柔佛與新加坡的陸地邊界，其中大多數人是為了工作，連接兩國的兩條堤道上的交通經常導致長達數小時的延誤。拉菲茲也說，當務之急是緩解人員和貨物流動的瓶頸。
值得一提的是，此前旨在凝聚地區力量的努力，包括斥資超過200億美元的新隆高鐵項目，因成本和其他障礙方面的分歧而陷入停滯。
《聯合早報》提到，新隆高鐵原定2018年動工，但馬來西亞前首相馬哈迪2018年上臺后，以費用過高為由擱置計劃。馬來西亞政權之后數次更迭，新馬兩國最終在2021年正式終止計劃。安瓦爾政府2022年11月上臺后，提出重新探討新隆高鐵計劃，但強調須由私人領域投資，而不是政府資助。
在7日的聯合記者會上，黃循財說，新加坡對于馬方的新提案保持開放，因為對我國而言，加強新馬之間的互聯互通始終有利。
安瓦爾闡明立場時說，政府有自身局限，因此必須邀請私人領域參與。馬來西亞政府至少在未來一兩年，致力于解決基本基礎設施、教育、公共衛生和扶貧等懸而未決的優先事項，因而得推遲這個巨型項目。
他提到，該國交通部正在研究一些提案，也仍在等待私人企業參與，帶來樂觀積極的貢獻。“只有在私人企業全面參與、政府很有限參與的情況下，（這個項目）才能實現。”
同時，東南亞戰略咨詢公司ADA Southeast Asia的合伙人阿斯魯·哈迪·阿卜杜拉·薩尼表示：“大家對兩國官僚機構的能力以及對跨境進入柔佛州的企業的期望管理心存疑慮。”
據悉，除了去年簽署的諒解備忘錄中概述的內容外，兩國并未在相關方面提供太多新細節。該協議涉及促進人員跨境流動的明確目標，包括免護照旅行和基于二維碼的通關系統。馬來西亞一直在努力推行數字車輛入境許可證系統，剛剛開始在檢查站試行二維碼通關。新加坡已經大規模實施了該計劃。
還有一些分析師表示，目前還不清楚這兩個國家在簡化投資和稅收政策方面是否取得了足夠的進展，以真正促進新的投資。目前，新加坡的企業所得稅稅率為17%，而馬來西亞為24%。
“經濟特區的吸引力可能在于稅收優惠，”吉隆坡律師事務所Wong&Partners的合伙人伊馮?貝（Yvonne Beh，音譯）表示，“對于希望將柔佛州作為該地區供應鏈中心的公司來說，關稅和銷售稅豁免將是他們期望的最低標準。”
此外，信任問題也是柔新經濟特區推進的阻礙，新隆高鐵項目陷入停滯就是其中一個例證。
馬來西亞咨詢公司Global Counsel高級顧問、馬來西亞前國際貿易和工業部副部長王建民告訴彭博社，馬來西亞官員認為，“新加坡希望自己從經濟特區中獲得大部分利益”；而新加坡官員則認為，“從實施的角度來看，馬來西亞可能無法兌現其承諾”。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 齊倩
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