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【文/觀察者網 童黎 編輯/岑少宇 馮雪】

“家人們馬爾代夫選島求推薦，6月去。”

元旦以來，“三亞近期酒店房間幾乎售罄”、“三亞18萬天價酒店一房難求”接連沖上多個平臺熱搜，短時間內閱讀量破億。馬爾代夫也不甘示弱，重回網絡討論熱點。

社交媒體截圖

1月8日，是我國多項出入境政策的關鍵節點。

5日下午，香港特區行政長官李家超召開編輯會，公布香港與內地1月8日“通關”首階段安排，每日最多6萬名港人從海陸空不同口岸“過關”進入內地。

在此之前，內地多個城市的網友反映，有關部門港澳通行證業務預約已滿。

這一個月，時空伴隨、賦黃碼、落地核酸和行程碼已經從大眾生活中消失，“陽過”、“陽康”成為網絡高頻詞匯，西雙版納和三亞的陽光、溫暖似乎恰好符合休養需求。

悄然發生的變化，對游客、旅游業、民航業意味著什么？是否就能回歸2019年？我們試圖尋找答案。

“12月5日做了落地核酸，7號就完全不查核酸、行程碼了”

“新十條”12月7日發布當天，上海白領盧女士正在大理休年假。這是她到云南的第三天，計劃去洱海騎行。  

規劃這趟旅行之初，因為聽說時空伴隨會導致被賦黃碼，她在行前三天退票，從中轉昆明改為了中轉麗江，并特地購買了機票附帶的隔離險。

同事笑稱她是最后一批隔離險買家，但也趕上了病例最少、最安全的時候。“我12月5日到達麗江時做了落地核酸，6日去大理古城內出示了行程碼，7日以后，就完全沒人看核酸和行程碼了。”

作為一名“陽康”，她已經打算好回老家過春節。沒有隔離這樣的困擾，她將恢復之前的習慣，周末就去上海周邊景點轉一轉，長假或考慮海南、川渝等省外游。

“我暫時不考慮海外出游，還是先看一看情況。”她說。

盧女士趕上了出行要查行程碼的末班車，第一批“陽康”也出發了。

在社交媒體上，膽大的網友剛“陽過”就搭機進藏，引發評論區一片愕然與關心。

社交媒體截圖

大批旅客將海南列為“休閑康復游”目的地。媒體報道稱，“新十條”發布后，某別墅度假酒店在幾天內幾乎售罄，“12萬一晚的8人間、8萬一晚的6人間和七八千的雙人間都被訂完。”

社交媒體截圖

與其他城市一樣，這里的情況瞬息萬變。

12月22日，有人發帖提醒慎重前往三亞，酒店外賣柜上都是藥品。因為“小陽人”太多，酒店已經不再提供打掃服務，垃圾也要自己扔。

社交媒體截圖

12月30日，海南省發布會消息稱，海南省每日新增新冠感染人數處于高位波動期，全省預計調查感染率已達50%，三亞、海口整體已過感染高峰。

隨著“新十條”之后的第一個小長假結束，1月2日，文化和旅游部公布數據中心的測算結果：2023年元旦假期，全國國內旅游出游5271.34萬人次，同比增長0.44%；實現國內旅游收入265.17億元，同比增長4.0%。

其中，氣候溫潤、陽光充足的南方和海島城市較往年熱度更勝一籌。攜程2023元旦假期總結報告明確顯示，三亞、珠海、西雙版納、大理、廈門、海口、騰沖、北海等地的攜程機票預訂量增幅均超過一成，抵達西雙版納的機票預訂量同比增長71%，增幅第一。

與之相應的是，根據平臺數據，元旦西雙版納酒店均價為804元，價格漲幅最高，達到1.7倍；近期大火的三亞也成為住宿最供不應求的城市之一，價格漲幅近三成，酒店均價最高，達到1553元。

鐵路方面，國家鐵路局12月底發布數據稱，2022年前11個月，全國鐵路共發送旅客15.74億人次，同比減少35.7%，其中11月僅發送旅客7374萬人次，同比減少48.8%。

但在12月30日，鐵路元旦小長假運輸啟動以來，全國鐵路日均發送旅客508萬人次，較11月份日均旅客發送量增長109%。

出行需求回暖，在一定程度上意味著旅游者的增多。

6日，交通運輸部初步分析研判，今年春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期（29.8億人次）的70.3%。

“記得‘新十條’發布后，不少旅游人一邊流淚一邊看完新聞”

隨著出入境政策的調整，更多人將旅行目的地定在了境外。“我還在猶豫，朋友圈已經人在泰國了。”

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近期多個城市的網友反映，港澳通行證相關業務預約已滿。