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7月24日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)表文章《2023年6月中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)分析》。

截圖自微信公眾號(hào)“崔東樹(shù)”

自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近三年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量219萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年的汽車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%。2023年1-6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口234.3萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，表現(xiàn)超強(qiáng)，2023年汽車(chē)出口均價(jià)2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)大幅提升。

2021-2022年初，隨著汽車(chē)獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車(chē)出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴(lài)亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車(chē)出口被動(dòng)局面。2020年新能源車(chē)出口22.4萬(wàn)，表現(xiàn)好；2021年新能源車(chē)出口59萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)；2022年累計(jì)出口新能源車(chē)112萬(wàn)臺(tái)；2023年1-6月出口新能源車(chē)80萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%；其中2023年新能源乘用車(chē)出口77萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)113%，占比新能源汽車(chē)出口96%。

中國(guó)新能源車(chē)主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而今年對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)出口走強(qiáng)。自主品牌的上汽乘用車(chē)、比亞迪等新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。前期中國(guó)對(duì)美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。今年中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車(chē)出口數(shù)量37萬(wàn)臺(tái)，大幅增長(zhǎng)622%，其中重卡和牽引車(chē)等出口暴增對(duì)俄羅斯貢獻(xiàn)巨大。歐洲出口繼續(xù)保持穩(wěn)定強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

一、中國(guó)汽車(chē)出口總體走勢(shì)

1、汽車(chē)出口增速特征

中國(guó)汽車(chē)出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開(kāi)始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬(wàn)臺(tái)左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬(wàn)臺(tái)，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長(zhǎng)期。

由于世界疫情沖擊和特斯拉國(guó)產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷(xiāo)量和單價(jià)的突破。2023年1-6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口234萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。只要國(guó)際上有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展仍有巨大空間。

2020年全年的銷(xiāo)量達(dá)到108.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量218.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。

2022年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%，主要是海外供給不足和中國(guó)車(chē)企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)。近兩年的國(guó)際疫情+俄烏危機(jī)下的中國(guó)出口增長(zhǎng)較大。

2023年6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口41萬(wàn)臺(tái)，出口增速61%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2023年1-6月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口234萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和歐美市場(chǎng)的突破及俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車(chē)替代，尤其是中國(guó)的新能源出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來(lái)的出口增量巨大。

2、整車(chē)出口月度走勢(shì)

從月度走勢(shì)看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過(guò)山車(chē)的見(jiàn)頂回落走勢(shì)特征。2022年車(chē)市出現(xiàn)開(kāi)局較強(qiáng)，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的一路下行的趨勢(shì)，5-9月份出現(xiàn)持續(xù)攀升走勢(shì)。但在世界疫情下，由于海外供應(yīng)鏈的問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)出口強(qiáng)勢(shì)崛起。

而2023年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，保持2022年4季度的銷(xiāo)量，體現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

2023年6月中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到41萬(wàn)臺(tái)，6月出口繼續(xù)保持歷史高位的走勢(shì).由于2022年的上海恢復(fù)帶來(lái)的高基數(shù)，今年6月的出口增長(zhǎng)超過(guò)61%，因此中國(guó)汽車(chē)出口暴增的局面已經(jīng)持續(xù)出現(xiàn)。

3、汽車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征

2017-2019年的出口車(chē)市都是相對(duì)同期增長(zhǎng)的。2021年整車(chē)出口(含底盤(pán))出口219萬(wàn)臺(tái)，增速102%的表現(xiàn)算很好。2021-2022年出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)SUV和其它乘用車(chē)。

2023年1-6月的汽車(chē)出口是全面走強(qiáng)，乘用車(chē)是出口主力，增速89%最高，其中四驅(qū)SUV、未列名乘用車(chē)出口較好。今年客車(chē)和特種車(chē)出口表現(xiàn)一般。

2023年1-6月海關(guān)卡車(chē)出口33萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡車(chē)低迷，近期各類(lèi)卡車(chē)出口表現(xiàn)均有回升。

從結(jié)構(gòu)看，乘用車(chē)出口表現(xiàn)上升的是未列名乘用車(chē)的出口，2023年未列名乘用車(chē)的出口達(dá)到乘用車(chē)占比36%。

卡車(chē)中的牽引車(chē)增長(zhǎng)表現(xiàn)較好，輕卡出口表現(xiàn)回落。客車(chē)中的輕型客車(chē)較差。

4、新能源汽車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征

2019年以前的新能源車(chē)的出口數(shù)量較大，但乘用車(chē)基本是微型低速電動(dòng)車(chē)為主，實(shí)際的主流新能源車(chē)型數(shù)量不大。

新能源乘用車(chē)出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，2022年累計(jì)出口新能源車(chē)112萬(wàn)臺(tái)。

2023年1-6月出口新能源車(chē)80萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%；其中2023年新能源乘用車(chē)出口77萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)113%，占比新能源汽車(chē)出口96%。新能源專(zhuān)用車(chē)的出口也增長(zhǎng)較快。

2023年的乘用車(chē)的出口增速超強(qiáng)于2022年增速。純電動(dòng)貨車(chē)的出口很強(qiáng)，這是很好的表現(xiàn)。

2023年乘用車(chē)的新能源車(chē)出口占乘用車(chē)40%，而貨車(chē)出口的新能源占比7%，客車(chē)出口的新能源占比是15%，體現(xiàn)了中國(guó)新能源乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)外認(rèn)可度較高。