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長達8天的黃金周來臨前，鐵路、民航和旅游行業(yè)都在準備一場大考：業(yè)內(nèi)人頻頻預(yù)測的史上熱度最高的一次國慶黃金周，會如何洶涌而來？

國鐵集團預(yù)測，國慶黃金周期間運輸期限超過歷年黃金周，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.9億人次。民航方面，預(yù)計將有2100萬余名旅客在假期乘機出行。攜程發(fā)布的《中秋國慶旅游預(yù)測報告》（以下簡稱“報告”）顯示，作為出境游基本全面放開后的首個長假期，出境游迎來井噴式增長，“十一”期間整體訂單同比去年增長近20倍。

相比更早火起來的國內(nèi)游，出境游不僅慢了好幾拍，更像是“躺平”了大半年。今年上半年，在泰國、新加坡、日本等亞太旅游市場上，中國不再是“最大客源地”。這并不意味著中國游客不再重要，只是因種種因素，中國出境游市場的潛力還未完全釋放。

9月24日，泰國芭提雅，游客走過日本美食廣場——邦盛魚市場。圖/視覺中國

“出境游市場想要回歸正軌，至少需要三年打磨。”眾信旅游新興業(yè)務(wù)總經(jīng)理、奇跡旅行總經(jīng)理喻慧此前在媒體上表示，以赴歐游板塊為例，目前僅恢復(fù)至2019年的1/4。

從旅游機構(gòu)到目的地國，都開啟了“搶人模式”。9月13日，泰國內(nèi)閣會議決定，對中國游客實施為期5個月的免簽政策，執(zhí)行時間從2023年9月25日起至2024年2月29日。覆蓋了中國的中秋節(jié)、國慶“十一黃金周”、元旦、春節(jié)、元宵節(jié)等多個假期，旨在吸引更多中國游客赴泰旅游。韓國、俄羅斯、格魯吉亞等國家也都在醞釀或正式推出針對中國游客的免簽或其他手續(xù)優(yōu)化政策。

歐洲中長線的旅游也終于看到復(fù)蘇曙光。眾信旅游等機構(gòu)表示，隨著第三批出境游目的地的擴容，今年國慶黃金期出境國家基本放開，尤其是歐洲團隊游目的地的復(fù)蘇明顯、訂單火爆。而赴日旅游在這個黃金周有可能“涼透了”，不少旅行社推出的日本旅游產(chǎn)品成交出現(xiàn)了大幅下滑，短期退訂趨勢明顯，部分游客將出游熱情轉(zhuǎn)向韓國。

在旅游這條超長產(chǎn)業(yè)鏈上，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)“黑天鵝事件”都可能影響到最終的市場效果。對于那些重視中國旅游市場、希望挽回中國游客的國家來說，要解決的不僅僅是如何方便中國游客入境，更要想清楚的是：中國游客為什么不想來了？

9月24日，游客在泰國芭提雅真理博物館。圖/視覺中國

“東南亞不缺游客，只是少了中國游客”

今年初，中國相繼發(fā)布的兩批共計60個恢復(fù)出境跟團游的國家名單中，東南亞最為醒目，熱門目的地幾乎全部上榜。

被疫情困住手腳多時后，主做境外市場的多家旅行社都想大干一場，紛紛押寶東南亞，一邊在境外重建供應(yīng)鏈，一邊在國內(nèi)營銷攬客。“東南亞距離近、性價比高，占得恢復(fù)跟團游先機，同時對跟團游影響最大的航班運力也將率先恢復(fù)。”北京陽光假期國際旅行社負責人付崢告訴《中國新聞周刊》。

“飛常準”數(shù)據(jù)顯示，今年3月第二周，中國游客出境目的地前8名中，東南亞國家占了6席，另外兩個熱門目的地是日本和韓國。第二批出境游名單發(fā)布后，同程旅行方面收到的赴相關(guān)國家旅游簽證咨詢量瞬時漲幅超過4倍。

“咨詢量多，成交量少。”付崢很快嗅到了危險。果然，到3月底，東南亞市場都沒能等來“報復(fù)性出游”。最初幾個月，受簽證辦理時間長、航班供給少、目的地酒店和交通費用高、中文導游缺位等諸多因素影響，東南亞產(chǎn)品一度價格翻倍，從疫情前的三千多元漲到六七千元。當時，去“國內(nèi)游頂流”城市淄博吃頓燒烤也就三位數(shù)。

9月25日，泰國曼谷素萬那普機場，泰國總理賽塔·他威信（中）在歡迎中國游客的活動中與游客合影。

然而，隨著航司運力和目的地供應(yīng)鏈恢復(fù)，東南亞旅游價格逐漸降回到疫情前水平，依舊沒能挽回消費者。“大家想出去玩的意愿很強烈，但花錢變得更謹慎，這才是行業(yè)遇冷的關(guān)鍵。”付崢回憶說，到第二季度，赴東南亞旅行市場“依舊趴在地上”，連五一黃金周都無法扭轉(zhuǎn)東南亞出境游持續(xù)低迷的態(tài)勢。

“暑期是東南亞旅游市場最重要的旺季。”境外自由行服務(wù)品牌懶貓旅行創(chuàng)始人趙俊告訴《中國新聞周刊》，一般來看，時間是制約中國人出境旅行的首要因素，暑期長達45天左右，遠超春節(jié)和“十一”小長假這兩個出行高峰期。換句話說，“如果東南亞市場在暑假都沒有任何起色，今年的生意基本就難言樂觀”。

等到6月，東南亞旅行批發(fā)商再也坐不住了，紛紛降價促銷，甚至賠本賺吆喝，才讓市場恢復(fù)一絲暖意。但業(yè)內(nèi)都清楚，大幅讓利換來的繁榮持續(xù)不了不久。

比市場更快復(fù)蘇的是各路“負面消息”。從年初開始，“在東南亞旅行被綁架噶腰子”的驚恐傳聞甚囂塵上。5月初，印尼巴厘島發(fā)生了中國情侶遇害案，盡管印尼警方給出“男方謀殺女方后自殺”的調(diào)查結(jié)論，仍無法改變當?shù)芈糜问袌龅膽K淡。

隨后，國內(nèi)接連上映了《消失的她》《孤注一擲》等取材于東南亞的犯罪題材電影，成了東南亞旅行的“勸退指南”。宣傳“取材于真實案例”的《孤注一擲》在國內(nèi)上映兩天后，趙俊在泰國的旅游服務(wù)公司接單量突然斷崖式下降，“直接掉下去一半”。

“員工每天都會接到數(shù)不清的咨詢電話，問泰國安全嗎？”趙俊無奈地說，公司上半年在泰國接待了幾萬名中國游客，沒出現(xiàn)任何問題，但這些事實顯然無法真正打消更多游客的安全顧慮。

作為東南亞旅游的代表性國家，泰國今年5月推出的嚴格電子簽證規(guī)定也阻擋了中國游客回歸的腳步。此前，泰國總理賽塔·他威信在與泰國機場和航空公司高層討論，如何在第四季度吸引更多外國游客時就曾談及：中國人申請赴泰旅游簽證的過程繁瑣，收費又高，以至于中國游客今年赴泰人次不及預(yù)期。他還指出，截至今年前7個月，到普吉島游玩的外國游客人數(shù)約為疫情前的70％，但中國游客僅恢復(fù)到疫前的30％。

“簽證門檻明顯高于2019年。”趙俊舉例說，泰簽申請材料增多，難度堪比申根簽證。游客過關(guān)排隊動輒兩三個小時，此外，費用也提高到四五百元人民幣，是疫情前的三四倍。

事實上，今年上半年，東南亞的中國游客只恢復(fù)到疫情前的“零頭”。泰國旅游和體育部于8月公布的旅游業(yè)“成績單”顯示：今年1~7月，中國約有183萬人次游客到訪泰國，位列第二，已經(jīng)不再是泰國最大客源地。與泰國類似，上半年，中國赴新加坡游客量只有42.4萬人次，僅恢復(fù)到2019年的11.78％。

“東南亞不缺游客，只是少了中國游客。”趙俊感嘆。受地區(qū)沖突以及物價影響，從去年冬季到今年春節(jié)，大批歐洲人到東南亞避寒度假，甚至長住半年之久，酒店、交通價格都被哄抬起來。暑期到來后，理論上應(yīng)該進入旺季的中國客源市場“沒旺起來”。東南亞街頭或沙灘上，依舊能看到很多亞洲面孔的游客，只不過他們大多來自韓國和馬來西亞。

“今年上半年，東南亞出境游市場只恢復(fù)到疫情前25％~30％。”付崢苦笑說，以北京飛往泰國的航班恢復(fù)情況為例，目前每周只開通3班，而疫情前每天就有3趟航班。

趙俊最近一次因工作需要去泰國是在7月，從廣州飛普吉島的航班，空位接近1/4。落地后也基本看不到打著中文導游旗等待旅游團的地接社身影，疫情前大規(guī)模的中國跟團游盛況已經(jīng)不再。