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2024年2月23日，南京雨花臺區明尚西苑6棟發生火災，致15人遇難，初步分析，火災為6棟建筑地面架空層電動自行車停放處起火引發。2月25日，北京豐臺區和上海松江區分別發生一起電動車起火事故……

起火事件頻發，引發公眾對電動自行車車用鋰離子蓄電池安全問題的關注。

央視財經2024年2月25日報道，央視編輯從相關部門了解到，目前包括北京在內的多地都已制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術標準；另外，我國的強制性國家標準即將出臺。

為從源頭防范電動自行車質量安全事故的發生，2022年，北京市自行車電動車行業協會制定了團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術規范》。

北京市市場監督管理局產品質量安全監督管理處處長 由濤：從單體電池過充電、過放電、電池組溫度保護和過充電保護等33項安全技術指標進行了規定。

編輯在國家標準化管理委員會官方網站查詢到，2022年由工業和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》已經完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似產品標準工作組組長，同時也是這項國家標準的主要起草人之一。

中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：按照項目計劃，這項強制性國家標準將于今年發布。本標準將填補國家層面對電動自行車用鋰離子電池安全質量監管的技術依據空白。標準發布以后，按照《中華人民共和國標準化法》的規定，不符合強制性標準的產品、服務，不得生產、銷售、進口或者提供。

電動自行車保有量第一的廣州出臺團體標準：熱失控報警后5分鐘內不起火不爆炸

據《羊城晚報》此前報道，作為全國鋰電池電動自行車保有量第一名的城市，11月20日，廣州市發布《電動自行車用鋰離子電池和電池組技術規范》團體標準。新標準中，要求鋰電池電動自行車觸發熱失控報警后，“5分鐘內不起火、不爆炸”，將為廣州“電雞”安全再加碼。

廣州市發布《電動自行車用鋰離子電池和電池組技術規范》團體標準 （資料圖片），來源：羊城晚報

編輯是在當天舉行的以“標準共建 質量共治”為主題的廣州市場監管電動自行車安全守護行動啟動儀式上獲得的上述消息。為進一步促進電動自行車車用鋰離子電池質量水平提升，在廣州市市場監管局的提議推動下，由廣州市電動自行車行業協會牽頭，會同廣東產品質量監督檢驗研究院及相關單位編制了上述團體標準。

據廣州市工業和信息化局工作人員介紹，目前廣州市電動自行車保有量已超500萬輛，其中，使用鉛酸電池和鋰電池的電動車數量約各占一半。而超250萬輛保有量的數據，也讓廣州成為全國第一的鋰電池電動車大市。

由于介質特性不同，相較鉛酸電池，鋰電池在使用過程中，更容易發生起火、爆炸。比如，2023年8月底，惠州大亞灣一男子將電動自行車電池帶到家中充電，電池發生故障起火、爆炸，造成財產損失。如何讓鋰電池電動車在使用過程中更安全，在團體標準中，考慮了很多“廣州因素”。

據廣州市電動自行車行業協會執行會長黃煥杰介紹，就電動自行車鋰電池而言，目前全國只有一個行業性的推薦標準。“因為氣候、氣溫、濕度等因素，該標準并不完全適用于廣州。”黃煥杰說，新出臺的團體標準，突出了高溫天氣適應性。結合廣州地區的高溫天氣，增加電芯高溫外部短路、電芯及電池組熱濫用等涉及高溫使用的項目。

廣東產品質量監督檢驗研究院工程師李春南在解讀時提到，團標在鋰電池安全性方面提出了更高要求——在廣州地表溫度高達60℃+時，測試過后電池組沒有發現明顯異常，比如電池鼓包、電解液泄漏。新標準還要求電動自行車鋰電池“熱失控報警信號觸發后5分鐘內不起火、不爆炸”。