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（文/觀察者網(wǎng) 徐喆）雖然1億美元對(duì)缺錢的蔚來汽車來說僅僅是杯水車薪，但無論如何，有錢進(jìn)賬就是好事。

2月6日晚，蔚來汽車發(fā)布公告稱，其與一家與其無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金(以下稱“購買方”)簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購買方發(fā)行和出售本金總額7000萬美元的可轉(zhuǎn)換債券(以下稱“債券”)。可轉(zhuǎn)換債券的發(fā)行將依據(jù)公司與紐約梅隆銀行倫敦分行作為受托人簽訂的合同進(jìn)行。交易的配售需要滿足慣例成交條件，預(yù)計(jì)約于2020年2月10日完成。

除了這筆購買方的非公開發(fā)行之外，蔚來已于2020年1月以類似條款向另一家與其無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金完成了另一筆非公開發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券。

上述兩筆可轉(zhuǎn)換債券本金總額大約為1億美元。至此，2019年Q3季報(bào)中提到的分別來自騰訊和李斌的2億美元可轉(zhuǎn)債融資已全部完成。

公告顯示，蔚來此次向購買方發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券為零利息，將于2021年2月4日到期。債券到期前，債券持有人有權(quán)以如下價(jià)格轉(zhuǎn)換債券：發(fā)行6個(gè)月后，以每股3.07美元的價(jià)格轉(zhuǎn)換為代表公司A類普通股的ADS；如若公司因融資目的發(fā)行股票，可選擇以該發(fā)行股票的每股價(jià)格轉(zhuǎn)換為代表公司A類普通股的ADS。

截至2月5日美股收盤，蔚來股價(jià)報(bào)收4.39美元每股，較前一日下跌2.66%，總市值46.21億美元。

同時(shí)，蔚來方面還表示，“還有幾個(gè)其他融資項(xiàng)目正在進(jìn)行”，并已取得積極進(jìn)展，“我們會(huì)根據(jù)披露要求對(duì)融資項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行披露。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展和效率提升帶來戰(zhàn)略價(jià)值的融資項(xiàng)目”。

2019年12月30日晚，蔚來汽車公布其第三季度總收入為18億元，相比第二季度增加21.8%。總收入中，汽車銷售收入為17億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%；其他銷售收入為1.03億元，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%，同比增長(zhǎng)142.1%。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車第三季度交付新車4799輛，相比第二季度增長(zhǎng)了35%，超出此前9%的預(yù)期。其中，ES6交付4196輛，ES8交付603輛。

于NIO Day發(fā)布的蔚來EC6

第三季度經(jīng)營(yíng)性虧損為24億元，同上季度相比下降25.3%，和去年同期相比下降14.3%。這一虧損數(shù)字與蔚來此前披露的虧損數(shù)據(jù)疊加后，其累計(jì)虧損約為258億元。

彼時(shí)，蔚來在財(cái)報(bào)中表示，公司的現(xiàn)金余額不足以提供未來12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需，即便目前正在進(jìn)行多個(gè)融資項(xiàng)目，但融資項(xiàng)目的完成存在一定的不確定性。

今年上半年，蔚來曾宣布與北京亦莊國(guó)投達(dá)成100億元人民幣的融資，但最終音訊全無。此后，有關(guān)蔚來融資的報(bào)道不斷見諸報(bào)端，包括與湖州市吳興區(qū)達(dá)成價(jià)值50億元協(xié)議，但最終被證實(shí)只是一個(gè)苦澀的“玩笑”。

今年1月6日，蔚來汽車發(fā)布的2019年12月交付數(shù)據(jù)顯示，12月單月交付量達(dá)3170臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)全年新高，也是蔚來2019年連續(xù)第5個(gè)月交付增長(zhǎng)。其中，蔚來ES6交付2537臺(tái)，蔚來ES8交付633臺(tái)。2019年蔚來累計(jì)交付20565臺(tái)，2018年至2019年底累計(jì)交付31913臺(tái)，暫居國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力交付量榜首。

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