久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

（文/潘昱辰 編輯/徐喆）隨著汽車消費整體升級的到來，以及消費群體的逐漸年輕化，以德系三強為首的豪華品牌近年來頻頻投其所好，推出了多款彰顯獨立個性的跨界SUV車型。

在人們的傳統認知中，奔馳偏舒適，寶馬偏運動，而奧迪則兩者通吃。但實際上，早在10年前奧迪便推出了名為Sportback的跨界品類，并最早運用于A5、A7等運動車型上。其后，奧迪又將Sportback品系拓展到SUV車型當中，首當其沖的便是入門級的Q3 Sportback，在跨界SUV中一度掀起熱潮。

奧迪A5 Sportback

今年5月，基于MQB平臺打造的奧迪Q3 Sportback車型正式由一汽-大眾國產上市，并定名為“奧迪Q3轎跑”，官方售價區間為28.73萬-36.18萬元。作為入門級運動SUV，一汽奧迪Q3轎跑在充實Q3產品線的同時，也將與先期上市的華晨寶馬X2、奇瑞捷豹E-PACE等國產跨界車型展開競爭。

奧迪Q3轎跑

設計：不失“燈廠”風范

由于Q3轎跑是Q3的衍生車型，因此兩者在外觀上大體相當。雖然前臉都是家族化設計的八邊形蜂窩狀中網，但為突出跨界車型的特點，奧迪Q3轎跑的進氣格柵面積相較普通版有所增大，在突出前臉的視覺張力的同時，更加寬闊的邊框設計也凸顯了一定金屬的質感。在中網左側則點綴以quattro的Logo與普通版車型加以區分。

奧迪Q3轎跑的中網相比普通版面積更大

矩陣式LED大燈組則是奧迪“燈廠”血統的呈現，前大燈組整體運用多邊形不規則設計，顯得棱角分明，日間行車燈則采用了凌厲的三線條箭形設計。

奧迪Q3轎跑的大燈組不失“燈廠”風范

和許多跨界車一樣，奧迪Q3轎跑側面采用極具力量感的雙腰線設計。車頂自A柱便開始平緩下降，至C柱處形成較為明顯的溜背效果。

該車型輪胎采用了規格為235/50 R19固特異輪胎。輪轂樣式相當個性，但整體看上去并不是那么的運動。

奧迪Q3轎跑的側面腰線比一般跨界車的肌肉感要更強些

奧迪Q3轎跑的車尾也在普通版的基礎上進行了全新的設計。車頂線條傾斜但不失流暢，還搭配了一塊小尺寸擾流板。車尾下方粗壯的貫穿線條顯得更具力量感與野性，兩者的曲線相結合并無太多違和感。

尾部的細節進行重新設計，線條更為雄厚

車身尺寸方面，奧迪Q3轎跑相較競品在車長上具備優勢，其他幾項參數不及捷豹E-PACE，但整體比寶馬X2和奔馳GLA更大。

奧迪Q3轎跑及競品的尺寸比較

如果說外觀是用于區分奧迪Q3轎跑與普通Q3的主要因素，那么內飾設計就和普通Q3沒什么區別了。可以看出，奧迪想要在緊湊型SUV中營造出一種類似科技感的氛圍，中控臺整體向主駕駛位傾斜，也符合該車型的運動定位。

奧迪Q3轎跑采用的分層式中控臺設計，上半部分運用了大量金屬、鋼琴烤漆面板與軟塑、實木等多種材質相融合。儀表盤與空調出風口位于第一層，在第二層的中控上集成了奧迪觸摸式交互系統MMI，大尺寸銀色鋁合金邊框將駕駛區包圍其中，有點未來科幻載具的那股味兒了。

中控臺采用偏向駕駛員一側的不對稱布局

屏幕下方則是鋼琴鍵式的空調調節按鍵，值得一提的是，奧迪Q3轎跑配備有主副駕駛各三檔的座椅加熱功能，同樣布置在空調按鍵兩側。

然而自空調按鍵以下，Q3轎跑的內飾就顯得不是那么高級了。擋桿附近、門內側把手等位置的塑料感還是撲面而來，此外，該車型的擋把樣式也比較傳統，完全不像是二三十萬價格區間的SUV該有的檔把。不過這款車還是很巧妙地運用了各種明顯的折線設計，在壓縮成本的同時還能夠盡量營造出一點硬核科技的感覺。

奧迪Q3轎跑的多功能方向盤為S-line運動樣式，真皮材質使其具備不錯的握感。方向盤前方的液晶儀表盤采用呈炮筒狀大尺寸的雙圓盤設計，頗具戰斗氣息。

多功能方向盤及儀表盤

作為一款面向年輕用戶的跨界車型，自然少不了能夠體現產品科技屬性的智能網聯功能。奧迪Q3轎跑的中控臺標配8.8英寸中控顯示屏，高配版本可選10.1英寸屏。搭載的MMI系統采用獨立中央處理器設計。使液晶儀表盤可與之形成高度互聯。

而在駕駛過程中，儀表盤的顯示內容可以隨時縮放，與MMI系統配合的奧迪3D城市模型導航系統也能滿足駕駛者的使用需求。

奧迪全新一代觸摸式MMI系統

除此之外，奧迪Q3轎跑還搭載有Bang&Olufsen 3D高級3D音響，全車共輔以15個揚聲器，同時與多色LED環境氛圍燈相搭配，為乘客的視聽增添了不少豪華屬性。

相比起普通版Q3，轎跑的溜背設計讓后排乘客的乘坐空間更為局促，在前排默認狀態下，身高1.75米的乘客膝蓋前最多放下一拳左右，頭頂則連一拳都放不下。而大眾系車型后排普遍的高突起也進一步影響了乘坐體驗。

作為緊湊型轎跑SUV，奧迪Q3轎跑的后排實在有些局促