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近期，伴隨著長城汽車半年銷量與中期業績快報的發布，以及A股市值突破5000億大關，長城汽車2025戰略目標能否實現，再次引發行業熱議。

數據顯示，今年1-6月長城汽車銷量近62萬輛，同比增長56.5%，不僅銷量位居第一陣營，同比增速更遙遙領先于中汽協發布的國內車市的25.6%。中期業績方面，2021年上半年，長城汽車營業總收入621.59億元，同比增長73%，凈利潤34.98億元，同比勁增205.19%，無論是總額還是增速均處于第一梯隊。

有觀點認為，長城汽車銷量與營收如此高的增速表現，是由于2020年疫情影響下，基數相對較低所致。但實際上，對比2019年同期，長城汽車今年上半年的表現依然呈現大幅增長態勢。由此不難推斷，如今的長城汽車正處于高速發展期，達到實現2025戰略所需的高復合增長率，并非難事。

更值得關注的是，通過縱觀近兩年長城汽車的發展軌跡，還可以得出這樣一個結論——面對實現戰略目標的關鍵支柱即產品，長城汽車正將其拆解，進而以完善的產品矩陣和攀升的品牌溢價為抓手，向未來不斷進階。

矩陣持續迭代 實現更大范圍的消費覆蓋

對于年銷量400萬輛的目標而言，一個完善的產品矩陣的重要性不言而喻。任何一家體量龐大的全球汽車集團，莫不是以對各細分市場的全面覆蓋，來實現更大范圍的銷售達成。

顯然，包括哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、坦克、沙龍在內的，長城汽車旗下六大品牌，就是為此準備的。它們不同的品牌定位，就是長城汽車對涉足細分市場的清晰劃定。

其中哈弗定位“中國SUV全球領導者”，面對的是大眾化SUV市場；長城皮卡定位“皮卡領導者”，正不斷擴大皮卡市場的邊界；WEY定位“新一代智能汽車”，以智能化用車體驗探索中國汽車品牌高度；歐拉定位“全球最愛女人的汽車品牌”，專注新能源汽車領域的女性用戶需求；坦克定位“潮玩越野SUV”，以“鐵漢柔情”打造全球第一越野品牌；沙龍定位“豪華智能BEV品牌”，以氫電雙擎，向全球豪華市場發起挑戰。

在全新的品牌矩陣下，長城汽車正以用戶需求為出發點，以品類創新為切入點，逐步完善產品梯隊，努力形成級別（小型、緊湊型、中大型）、功能（城市、越野、城市越野）、風格（經濟家用、時尚潮流、智能豪華）等多維度細分市場的覆蓋。

僅在今年上半年，長城汽車便相繼推出了哈弗M6 PLUS、哈弗H6國潮版、哈弗大狗2.0T、哈弗初戀、哈弗赤兔、長城炮乘用皮卡全球版、長城炮火炮、WEY摩卡等新車型，進一步更新、完善了現有產品矩陣，形成了更具市場競爭力的產品矩陣。

而根據規劃，2021年，長城汽車還將推出10多款新產品，這其中包括哈弗XY、歐拉朋克貓、坦克600等。到2023年，累計推出新車型將達到60余款，大概率包括在今年上海車展亮相的哈弗X DOG、長城全尺寸皮卡X炮、WEY摩卡、歐拉閃電貓以及坦克系列車型等。

這背后，源自長城汽車新產品開發周期的行業領先，據悉，長城汽車開發一款新產品的時間最快可控制在11個月，是大多數品牌的二分之一。正因此，長城汽車才能在短時間內，完成全球領先的產品布局。

可以預見，在今后的幾年時間里，長城汽車旗下六大品牌矩陣，將接連推出多款新車型，特別是全新車型（非換代、改款）的推出，將為長城汽車銷量帶來新的增量。并且，更令人暢想的是，隨著長城汽車在轎車、MPV領域的布局落地，這些開辟市場的產品，將在長城汽車多年良好的市場口碑加持下，加速長城汽車對更多細分市場的切入與搶占，甚至如同中國科技界的小米一樣，進入一個領域，便引領一方市場。

煥新消費市場品牌認知  努力提升單車溢價

除了銷量，長城汽車2025戰略目標的另一面，便是營收，而這，將涉及長城汽車平均單車售價的提升，根據400萬輛、6000億營收的數據估算，到2025年，長城汽車的單車均價應升至15萬元。

那么目前長城汽車的平均單車售價是什么水平呢？根據長城汽車2021年一季度報和中期業績快報可以估算出，今年一季度長城汽車單車均價為9.19萬元，二季度增長至11.11萬元，為近年來長城汽車單季度單車均價最高水平。其原因可以歸結為坦克300、哈弗大狗、WEY摩卡等高品質車型的持續熱銷，從而拉高了長城汽車現有產品的平均售價。

當然，這一均價水平距15萬元尚有一定距離，而提升的辦法，不僅僅在于WEY、坦克、沙龍等帶有豪華屬性的品牌旗下車型暢銷，還在于核心科技和品牌認知向上，對于長城汽車整體產品矩陣的賦能。

在核心技術方面，如今的長城汽車早已不可同日而語，目前其積累的檸檬混動DHT、3.0T+9AT/9HAT高階動力總成、無鈷電池、氫能等相關技術均打破了外資品牌的技術壁壘，擁有獨立的自主知識產權，在智能化領域擁有的智慧線控底盤、全新電子電氣架構等前瞻技術，也處于行業領先水準。

長城汽車需要做的，一方面是將這些技術有計劃、分批次的落地與下放，搶在競爭對手特別是合資品牌前，為消費者帶來更好的出行體驗，從而提高旗下產品的消費認知，進而提升溢價能力；另一方面，是不斷的深耕技術研發，形成以上先進技術迭代的活水之源。

目前來看，長城汽車已為此做足準備，上述前瞻技術將在今后逐步落地，據悉，6月份搭載檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌的全新車型銷量占比已近50%，未來這一數字還將繼續提高。長城汽車還計劃在接下來五年，累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，并提出了2023年發布第二代“檸檬混動DHT”、2025年高階自動駕駛前裝滲透率達到40%以上等具體的技術規劃。

在品牌塑造方面，如今的長城汽車也如同技術研發般，突破壁壘走出了一條屬于自己的道路——用戶共創。通過與用戶玩在一起，長城汽車旗下品牌能夠更詳細地了解用戶需求，并將之貫徹到產品研發、市場推廣的各個環節，從而建立起惺惺相惜的情感鏈接，進一步提升品牌價值，以及用戶粘性。目前，這一模式已被多家車企采用，成為新消費環境下，打造用戶品牌的重要方法論。

大變革時代，要用發展的眼光看問題，過去的經驗，往往會成為沖向未來的束縛。也正是在充滿變化的征程中，長城汽車已經初步摸索出了如何實現2025戰略目標的路徑方法，或許未來這一方法也會過時，但長城汽車已然擁有變革的能力。