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（文/張家棟 編輯/婁兵）日前，長城汽車正式發(fā)布2021年9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月，長城汽車共銷售新車100022輛，1-9月累計銷售884045輛，同比增長29.9%。

盡管面對芯片供應(yīng)短缺造成的供不應(yīng)求，為全行業(yè)在今年下半年的銷量造成了困境。不過，長城汽車在海外市場的發(fā)力，正在危機中，探尋產(chǎn)品全面走出國門的機遇。

9月，長城汽車在海外市場共銷售新車11437輛，同比增長47.1%，前三季度累計銷量97946輛，同比增長136.3%。第三季度海外銷量占比持續(xù)走高，銷售占比達(dá)13.6%。

2019年，長城汽車在海外的全工藝獨資制造工廠——俄羅斯圖拉工廠的正式竣工投產(chǎn)，長城汽車的全球化戰(zhàn)略也全面開啟了全新階段。2年之后，長城汽車旗下的全球車產(chǎn)品早已不止哈弗F7一款產(chǎn)品。

伴隨著自主品牌在海外車展上的重要性與活躍度提升，海外市場對于自主品牌產(chǎn)品的接納度也愈發(fā)高漲。9月6日，長城汽車旗下魏牌與歐拉登陸2021慕尼黑國際車展，期間摩卡PHEV與歐拉好貓均開啟海外征程，正式進駐歐洲汽車市場。

多款全球車的出海，以及長城在海外成熟銷售體系的建設(shè)，為長城汽車海外業(yè)績的攀升打造了堅實的基礎(chǔ)與源源不斷的活力。

國內(nèi)市場方面，長城旗下五大品牌持續(xù)以品牌與產(chǎn)品換新直面市場需求轉(zhuǎn)換。

其中，哈弗品牌9月銷售54561輛，1-9月累計銷售543858輛，同比增長22.2%。哈弗H6在9月共售出25409輛，持續(xù)引領(lǐng)哈弗品牌實現(xiàn)銷量突破。而去年推出的哈弗大狗車型，通過一年時間的市場沉淀，已經(jīng)穩(wěn)定在月銷萬輛以上的成績，9月大狗共售出10055輛，同比增長230.2%。

全新的產(chǎn)品與年輕化出圈的營銷，正逐步打通哈弗與年輕用戶群體之間的壁壘。自大狗推出之后，長城在產(chǎn)品端迅速做出轉(zhuǎn)變，今年哈弗陸續(xù)上市的初戀、赤兔兩款產(chǎn)品以及正式亮相的哈弗神獸，均顛覆了此前哈弗品牌的車系命名模式。在營銷端，哈弗也探索式地打造哈弗赤兔X《這就是潮流》、哈弗H6S X《這！就是灌籃4》等跨界新玩法。

坦克品牌在9月則保持了上市以來的高熱度，而隨著坦克300在產(chǎn)能端的提升，其交付量也在9月創(chuàng)下新高。9月，坦克300共交付8021輛，前三季度累計交付52572輛。目前，坦克300不僅在新車市場中十分搶手，在二手車市場的保值率也不斷攀升。

除坦克300外，成都車展亮相的坦克400也在市場中擁有著頗高的關(guān)注度。隨著坦克車系的不斷豐富，坦克品牌所展現(xiàn)出的智能、豪華、越野等品牌標(biāo)簽有望吸引更多新生代硬派SUV愛好者加入。

9月，魏牌共銷售4662輛，前三季度累計銷售36158輛。不過，自5月份首款基于“咖啡智能”平臺打造的摩卡車型上市后，魏牌品牌正逐漸走出轉(zhuǎn)型陣痛期，9月，基于長城混動DHT技術(shù)打造的全新SUV——瑪奇朵也迎來正式上市，新車以HEV車型的定位，全面開啟了自主品牌與日系混動產(chǎn)品的競爭。同時，長城DHT技術(shù)的應(yīng)用，也將引領(lǐng)魏牌品牌率先進入到混動時代，提前布局新能源市場變革下的新風(fēng)口。

與其他品牌不同，歐拉品牌作為長城在電動化方向布局的重中之重，今年的銷量也如新能源行業(yè)在今年的整體趨勢一般一路高歌猛進。9月，歐拉品牌銷售12770輛，同比增長92.9%，前三季度累計銷量84731輛，同比增長254.3%。其中,歐拉好貓9月銷售5085輛，創(chuàng)歷史單月銷量新高。

皮卡方面，在長城炮的多款新品推動下，長城皮卡產(chǎn)品在同級市場中愈發(fā)難逢敵手。9月，長城皮卡共銷售20008輛，前三季度累計銷售166726輛，其中海外市場累計銷售32566輛，同比增長187%。長城炮9月銷售10005輛，不僅累計15個月實現(xiàn)銷量破萬成績，同時也牢牢鎖定著國內(nèi)皮卡市場的銷冠地位。

目前，長城還針對長城炮開啟“炮火聯(lián)盟”共創(chuàng)活動，幫助車主更好地探知皮卡文化，并為消費者提供越野、改裝等官方指導(dǎo)，從而不斷滿足用戶的個性化需求。

觀察一下：

自2020年，長城攜旗下5大品牌正式開啟轉(zhuǎn)型之路后，長城正不斷刷新著消費者對于其品牌與產(chǎn)品形象的固有認(rèn)知。

一年時間中，長城不僅有著上述各品牌的眾多產(chǎn)品革新，同時還積極探索各細(xì)分與跨界領(lǐng)域，在硬派越野、復(fù)古潮流座駕等方面吸引了大量年輕消費者的關(guān)注與認(rèn)可。

技術(shù)端層面，長城汽車也著重發(fā)力新能源與智能化領(lǐng)域。除了在歐拉、魏牌品牌上已經(jīng)取得的電動化與混動技術(shù)成果外，長城還通過收購澳大利亞鋰礦企業(yè)股份，成立巢易創(chuàng)、蜂巢能源、未勢能源等核心技術(shù)公司，從而在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游全面掌握新能源電池、電機以及氫燃料核心技術(shù)。

而在智能化領(lǐng)域，長城在今年7月正式打造咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟，匯集超80家汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的生態(tài)合作伙伴。2022年，咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟伙伴數(shù)量將超150家；到2025年，合作伙伴將覆蓋用戶生活的全領(lǐng)域。

面對缺芯以及疫情的多重影響，魏建軍在深受外界因素影響的狀況下，通過先知先覺、居安思危的危機意識，提前邁出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步。或許在外界看來，長城才剛剛度過一個產(chǎn)品大年，但在長城創(chuàng)新思維的引領(lǐng)下，快速的變革與產(chǎn)品疊新，或許才是未來長城以及旗下品牌真正的新面貌。

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